〝氫〞量魅力難以抵擋，日本經濟產業大臣淺嚐TOYOTA FCV！

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AUTONET記者：陳彥齊(07/21/2014) 字級設定：

以現今汽車產業發展的方向來看，Hybrid油電複合動力僅能算是過渡性至零石化燃料的暫時性策略，對於在此領域發展甚早的TOYOTA來說亦是如此，不過在10多年來技術、製程的演進下，不浪費一滴石油的燃料電池車也終於得以進入一般消費市場，而輔於今年6月底由TOYOTA所發表的FCV更是預計將在稍後第3季正式開賣，一舉成為日系車廠的先驅。 當然，TOYOTA在相關技術的發展上，有一部分也算是相當程度的在展現日本於節能科技領域的國力，而在近期，日本經濟產業大臣茂木敏充更是會同TOYOTA CEO豐田章男於自家愛知縣總部進行參訪活動，這也是為目前全球車壇中第一位能真正在螢光幕前體驗FCV氫燃料魅力的非車廠人士。

茂木敏充表示，FCV不僅擁有相當安靜的行路表現，加速也不輸於一般燃油車型，而3分鐘快速加滿的充氣裝置更能兼顧日常的實用性，會中茂木敏充更對FCV有著高度興趣，還建議這樣一輛足以代表日本汽車產業的科技結晶，應列入經濟產業省的公務車輛使用。


於上個月底發表的FCV氫燃料電池車，雖然實際的車身尺碼、性能數據都尚未得知，但其基礎就和2013年東京車展發表的FCV Concept大大的相似，具備4870×1810×1535mm車身尺碼2780mm與軸距，搭載一具136hp動力輸出的電動馬達，而位在後座的氫氣儲存槽與底板下方的電池組，將提供FCV高達500km的續行表現。



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jianjang

{:088:}

atek945

希望能夠再小台一點

FCV mini！

py70105

它的輪胎很特別⋯也是特別瘦

jackXjack

輪胎是不是沒氣阿?

knml

好大一台阿 {:045:}