汽車字典ABC：Small Overlap Frontal Crash Test（IIHS）

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AUTONET記者：李孟儒(01/10/2014) 字級設定：

雖然隨著科技的進步，車輛的安全設計也越來越完善，而在眼下多數車都能夠符合最高標準的情況下，仍舊還是會有忽略的地方，而屬民間機構的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美國高速公路安全保險協會）；就在2012年的8月份，推出了一項名為Small Overlap Frontal Crash Test（前方小區域/小面積撞擊測試）的全新撞擊測試，挑戰全球各車廠的安全設計思維。 與原有的前方撞擊測試的不同之處，就是前方小區域撞擊測試將車頭撞擊面積由原先的40%調降至25%，而之所以做出這樣的調整，是根據IIHS的研究發現，即便多數汽車產品在接受原先的撞擊測試都能夠得到〝Good〞的評價，但美國每年仍平均有超過1萬人死於正面撞擊車禍，基於詳細的分析，這種前方小區域撞擊正是造成傷亡的主因。 由於現階段多數車款的車體結構在受到大面積撞擊時，車頭鋼樑、引擎室的潰縮區，能夠在正面撞擊時能夠吸收大部分的衝擊力，藉此維持車體結構與車室完整，不因衝擊力道而變形；但當受撞擊面積僅剩下25%時，由於衝擊力道全面集中在這一小塊區域，使得車頭結構無法承受如此強大的衝擊能量，使力量直接從車頭開始將懸吊系統與輪圈向後擠壓，並且直接推進車室內部，造成駕駛人腳步與腿部的嚴重傷害。 另一方面在車輛遭受前方小區域撞擊時，氣囊以及安全帶的拘束力對於車內乘員的保護也扮演著相當重要的角色，由於車輛在遭到撞擊後產生的慣性力道會讓駕駛人的頭部撞到車輛的A柱，若側氣簾的面積夠大，就有可能起到保護的最用。 而在前方小區域撞擊測試正式列入常規測試項目之後，IIHS也將原有的評分標準做了些改變，在原有的Top Safety Pick之上，新增了Top Safety Pick＋，然而要入選Top Safety Pick＋，必須在高速前撞、側撞、翻覆、前方小區域撞擊與乘客後撞頸椎防護等5個項目的測試當中，拿下4個或以上的good評價，同時乘客後撞頸椎防護的評分則必須在acceptable以上，可說是相當嚴格的規範。 轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

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