讓數據證明節能，普利司通ECOPIA PZ-X綜合測試報導

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AUTONET記者：張振群(12/26/2013) 字級設定：

台灣普利司通自2013年8月份推出全民輪胎全民輪胎品牌「NEXTRY奈特綠」之後，在2013年末也帶來了更高等級的ECOPIA PZ-X。而從日前的發表會中可以得知，擁有最新ECOPIA節能技術的PZ-X，相較於舊款2009年發表的TURANZA AR10還要更省12.4％的油耗，或許這數字看了讓人有些難以置信，為何在相同條件下可以有這麼顯著的差異，所以現在就要來實際測試看看是否真的如數據所言。 說到省油車國人第一的想到的絕對是TOYOTA車款，這次為了讓媒體可以感出ECOPIA PZ-X與其它產品的差異。特地找來4輛TOYOTA Altis以及4輛TOYOTA Camry，分別裝上ECOPIA PZ-X（2部Altis）、NEXTRY（2部Altis），ECOPIA PZ-X（2部Camry）、TURANZA AR10（2部Camry）共8車。並從台北大直美麗華出發，行經國道三號接國道六號至日月潭山腳下共241km的距離，來測試這幾條胎款在高速時油耗表現。 [size=-1]從台北大直美麗華出發，行經國道三號接國道六號至日月潭山腳下共241km的距離，來測試普利司通ECOPIA PZ-X以及TURANZA AR10在高速時油耗表現。 為讓油耗成績客觀公平，出發前將車輛所有條件盡可能的全面統一，包括滿油量、一致胎壓、乘車人數四位、測試儀器相同品牌、定速80km/h行駛等，讓各車輛的差異性降到最低。因為這次試胎的主角為ECOPIA PZ-X，因此對NEXTRY既有的節能表現就不多加以著墨，並鎖定TOYOTA Camry上ECOPIA PZ-X以及TURANZA AR10兩款輪胎的成績（輪胎尺碼為205/60 R16）。 [size=-1]普利司通ECOPIA PZ-X [size=-1]普利司通TURANZA AR10 在行前先來解釋一下ECOPIA PZ-X的開發理念，在節能、樂趣的前提下普利司通以最先進的技術賦予ECOPIA PZ-X特殊的Nano Pro-Tech（奈米專業科技），來減少胎面膠能量的損失、發熱抑制，以獲取滾動阻抗的降低。再輔以非對稱環保胎面設計，於輪胎內、外側採不同材質來塑造，以提升車輛直行的穩定性，亦為綜合測試的最大重點。 [size=-1]ECOPIA PZ-X為節能、樂趣並行的最新產品 至於2009年在台發表的TURANZA AR10，為舒適、寧靜取向的胎款。以高剛性胎肩與特殊花紋塊，讓操控安全性大幅提升，並透過新型3D立體紋路設計，降低行駛時所產生的共振噪音。看似兩款不同取向定位的胎款，但在國人節能意識漸漸抬頭下，台灣普利司通期望TURANZA AR10漸淡出市場，並全力推廣ECOPIA PZ-X的節能優勢。 [size=-1]TURANZA AR10則為舒適、寧靜取向的胎款 為了不讓測試條件有過多差異，當車隊從國道三號到竹南定點換胎時，採用換輪不換車的方式，減少車輛機件磨損問題所造成的影響。而一開始TOYOTA Camry上的ECOPIA PZ-X，到竹南交流道（約116km遠）時的高速油耗表現有5.2/100km（19.2km/L）的成績。相較於同行另外一輛車TURANZA AR10胎款的5.7/100km（17.5km/L），已經達到1.7km/L的差異性。 [size=-1]ECOPIA PZ-X，到竹南交流道（約116km遠）時的高速油耗表現有5.2/100km（19.2km/L）的成績 [size=-1]兩種胎款的體驗測試，在中繼點採換輪不換車的方式，以減少車輛機件磨損問題所造成的影響 但用兩者不同的駕駛條件來相比確實有些不公平，因此接下來從竹南交流道行經國道三號，接國道六號至日月潭山腳下的路段，依然為原本駕駛、四人乘坐以及滿油載等第一段測試路線的相同條件。而這次到終點的行駛里程共為125km遠，雖然比起第一段還多9km，不過在定速行駛80km/h的狀況下，對於油耗影響其實微乎其微。 [size=-1]行前再次確認各車胎壓相同數據 最終這輛TOYOTA Camry替換TURANZA AR10輪胎後，在高速公路上定速80km/h行駛的油耗成績為5.5/100km（17.9km/L），相較於一開始所配置ECOPIA PZ-X的19.2km/L有每1L有1.3km的差異。雖然油耗成績看似差距不多，但回頭看看這輛Camry 2.0L原廠公佈的高速油耗數據15.8km/L相比，ECOPIA PZ-X以驚人的19.2km/L多出每1L汽油3.4km行駛距離，經年累月下來絕對是筆相當驚人的金額。 總結下來這四輛TOYOTA Camry分別以ECOPIA PZ-X以及TURANZA AR10兩種輪胎共241km的測試下，達到18.8km/L、18.5km/L、16.6km/L、18.4km/L的油耗成績。若將ECOPIA PZ-X的成績各別拉出來平均計算則為19.2km/L，相較於TURANZA AR10胎款的平均17.0km/L油耗成績，進步了13％。而文前提及的進步12.4％油耗成績，雖然是採用TOYOTA Altis所測得，但身形較大且更重的Camry成績卻更亮眼，代表ECOPIA PZ-X省油、節能的特性確實厲害。 [size=-1]ECOPIA PZ-X的成績各別拉出來平均計算則為19.2km/L，相較於TURANZA AR10胎款的平均17.0km/L油耗成績，進步了13％ 普利司通ECOPIA PZ-X操控體驗 輪胎對於部份車主來說是最常忽略的配備之一，尤其在節能訴求下輪胎的差異更直接影響到油耗結果。而普利司通為了讓駕駛人能更舒適且輕鬆的行車環境，特地針對ECOPIA PZ-X採非對稱環保形狀設計。最主要的差異，就是藉由內軟、外硬的材質配置，讓胎面能緊貼於路面（為求排水效能，路面一般為圓弧狀），在直線行車時不被高低落差以及銜接縫路況所影響，來到達行駛舒適的感受。 [size=-1]ECOPIA PZ-X採非對稱環保形狀設計，藉由內軟、外硬的材質配置，讓胎面能緊貼於路面 ECOPIA PZ-X在經過長距離的測試後，證明普利司通最新的節能技術下讓油耗成績顯著提升。接下來，更要將ECOPIA PZ-X以及TURANZA AR10兩種胎款來做操控比較。在這測試項目中，由於兩款輪胎的都非性能取向，因此並不需要到封閉試驗場地來進行激烈評比，僅需在相同的路程中，分別輪流駕駛兩款輪胎就能感受到不同之處。 以TURANZA AR10為例在寧靜、舒適的產品定位下，行路感受直接且鮮明，連帶在彎中輪胎的震動反應也較為明顯。而ECOPIA PZ-X在節能的前提下，並讓胎面更服貼於路面，藉此吸收路面上的細微彈跳，在直線行駛時也不易路面的落差而出現拉扯現象，讓駕駛者可以更輕鬆的駕馭車輛，亦能讓乘客有更舒適的乘坐感受。 [size=-1]ECOPIA PZ-X在節能的前提下，並讓胎面更服貼於路面，藉此吸收路面上的細微彈跳 這次台灣普利司通所安排的日月潭環湖路線中，採用分段式的換手駕駛方式。如此一來ECOPIA PZ-X和TURANZA AR10兩款輪胎的差異性就能從方向盤上明顯的感受到，並藉由彎曲且高地落差顯著的路面，來感受兩款輪胎在操控上的差異。最後加上最真實的油耗數據測試，讓ECOPIA PZ-X的節能特點完全展現出來，相信對於精打細算的消費者而言，絕對是換胎時的第一首選。 [size=-1]ECOPIA PZ-X在直線行駛時也不易路面的落差而出現拉扯現象，讓駕駛者可以更輕鬆的駕馭車輛，亦能讓乘客有更舒適的乘坐感受 轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/12/b3120568.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/12/b3120568+/news/2013/12/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1