前車壇最有效率的節能科技- LEXUS Hybrid Drive

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AUTONET記者：曾慶偉(12/17/2013) 字級設定：

油價高漲加上環保意識抬頭，HYBRID一詞已經廣泛的套用在現今節能動力車款上，以往只要一聽到HYBRID第一印象即是TOYOTA集團旗下的節能車款，不過由於近年來其他各車廠也漸漸朝向混合動力系統來發展，雖然HYBRID已不再是TOYOTA集團旗下車款的專有用詞，但TOYOTA集團的油電混合車款卻依然在節能車款市場上擁有最高的佔有率。而此回在LEXUS展場上的車款，清一色全數皆為搭載Hybrid油電混合動力技術的版本，勢必也將讓所有的參訪民眾對於Hybrid動力科技有著更為深入的瞭解。 Hybrid一詞就字面上翻譯來看有混血兒、合成物以及混合而成的意思，因此Hybrid汽車的意思就表示這輛車有兩種以上的動力來源，不過由於以電能輔助驅動的TOYOTA集團Hybrid動力科技早已經十分成熟並已經成為主流，所以一般來說Hybrid動力技術皆以傳統燃油引擎搭配電動馬達的形式來進行。 至於Hybrid混合動力技術真正大規模投入實用化的時間則是在1997年12月，TOYOTA所推出的第一代Prius，以一具1.5L直列式四缸汽油引擎搭配電動馬達的混合動力來推動車輛，隨即在2001年開始銷往全球40多個國家，至今累積三代車型的成功案例，在後全球已累計銷售超過300萬輛，而TOYOTA集團的Hybrid動力技術更幾乎已經成為節能車款的代名詞。 而LEXUS的Hybrid Drive動力技術雖然承襲著TOYOTA集團的淵源血統，但由於車格定位上的差異，LEXUS所使用的油電混合動力技術不見得也同時應用在TOYOTA的車款之上。藉由PCU 動力控制模組，整合了兩組動力系統，讓汽油引擎與電動馬達在所有的行駛狀況中，均能完美合作無間，在車輛啟動時及低速行駛時僅僅藉由電力驅動行駛，因此完全沒有燃油的消耗與廢棄排放。而當駕駛人想要享受強大動力而重踩油門時，PCU會同時啟動汽油引擎與電動馬達系統，提供雙動力來源並敏捷的輸出超乎想像的動力。 以LS600hL 為例，藉由LEXUS Hybrid Drive系統讓搭載5.0L V8引擎的 LS600hL 能夠發揮更為猛烈的性能表現，0 ~ 100 加速僅需 6.4 秒，而在 80km/h加速至120km/h的再加速表現更僅需 4.4 秒而已，相較其他傳統頂級豪華旗艦，有著更為優異的動能，不僅讓駕馭操作順暢靈敏、出色而深具爆發力的性能表現，卻又能保持約為 3.0L引擎的車輛油耗與排放。Lexus Hybrid 完美實現了高輸出動力與低燃油消耗、低排放的理想。 而且值得一提的是，在良好的制振以及Hybrid Drive系統的協助下，LS 600hL無論是車室內或車室外所產生的震動噪音，都僅是其他傳統高級旗艦車的一半甚至 1/3。如此優異的表現，讓後座買家所企盼的安、靜乘坐感達到新境界，更顯LEXUS Hybrid Drive油電混合動力獨特的豪華價值。

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