撰文│朱奕安 2013.08.07
全球暢銷的Toyota Corolla車系於2012年5月份率先在日本進行改朝換代，並且以1.3升、1.5升與1.8升等小排氣量動力為首波主打，如今為了提供更有節能環保優勢的車型給消費者，日前Toyota宣布推出日規Corolla Hybrid車型，並在8月6日於日本同步展開販售。
四門房車型Corolla Axio Hybrid依配備等級售價自192.5萬日圓至209,0750日圓不等；五門旅行車型Corolla Fielder Hybrid則自208.5萬日圓至226萬日圓不等，同時日本原廠還特別推出Hybrid車型的運動特仕車型以及福祉車型，Toyota更將11代Corolla Axio Hybrid月販目標訂在1,000輛，Corolla Fielder Hybrid則提高至1,500輛。
未列首波主打清單，國內引進持續評估中隨著日規車型的推出，國內消費者最為關注的部份，肯定在於臺灣未來是否也會隨之導入新世代Corolla Hybrid。然而以目前資訊來看，和泰汽車對新世代Corolla相關資訊仍保持低調態度，不過從歐規與美規車型的相繼推出、以及稍早於國內露出的偽裝測試車來看，預估在2013年底推出的新世代Corolla很有可能是採歐規版本。
至於Hybrid車型方面，目前和泰汽車表示Corolla Hybrid導入仍在評估當中，並且尚未列入首波導入清單。Hybrid車款雖然擁有環保節能優勢，但過去常因為科技成本過於高昂，而使許多車廠放棄Hybrid車型的導入規劃。然而Toyota於2012年2月份以國產的方式推出Camry Hybrid車型，顯然已克服了科技成本之問題，因此也相對擁有更豐厚的市場競爭優勢，至今儼然已是Toyota不可或缺的重要戰力，而不僅僅是Toyota，Lexus旗下諸多車款亦以Hybrid車型為銷售主力，因此從這樣的脈絡來推估，Corolla Hybrid車型之導入，大有可為。
與Prius c搭載同套系統，平均油耗33.0km/l達成日規Corolla Hybrid車系採用與Prius c相同的新世代THS II混和動力系統，代號1NZ-FXE的1.5升汽油引擎，可於4,800轉時提供74匹最大馬力，並於3,600轉至4,400轉間供應11.3公斤米最大扭力，與之搭配的電動馬達可輸出61匹馬力，最大扭力則是達到17.2公斤米，兩者結合之下使其綜效輸出來到100匹最大馬力。
傳動系統部份則是採用一具E-CVT無段變速系統，用以儲存電力的電池模組則是由20顆鎳氫電池所組成，再結合怠速熄火、動能回收系統以及ECO與EV功能之下，能使Corolla Axio Hybrid在日本JC08測試標準之下，交出每公升33.0公里的平均油耗表現。
在車身與配備的特殊設定方面，日規Corolla Hybrid車系和品牌其餘混和動力車型相同，透過專屬的水箱護罩、藍色廠徽以及車側與車尾的Hybrid銘牌，以標式出獨特身份，不過旅行車運動特仕車型Corolla Fielder Hybrid G Aerotourer·WxB，則是透過全車黑色塗裝和燻黑鋁圈，來展現與一般混和動力車款不同的運動張力，另外，Corolla Hybrid還採用了特製檔風玻璃，以強化車室隔音水準。
多功能資訊彩色螢幕植入，車室質感強化為了因應搭載混和動力系統而增加的車重，原廠表示已針對其懸吊系統與減震器進行專屬調校，並盡可能的降低車身重心、在舒適與操控穩定性之間找到平衡。車室配備當中，Corolla Hybrid車系儀錶板內新增一組4.2吋TFT彩色螢幕，除了提供基本旅程資訊之外，更將Hybrid系統動力資訊，以及車輛油耗資訊等有關環保節能的資訊整合其中；同時，Corolla Hybrid車系還在中控台、門板或是座椅等細節等處，使用較一般車型更佳的用料點綴，以強化車室整體質感。
目前Corolla Hybrid已在日本市場推出上市，至於未來歐美規市場是否會隨之跟進，還有國內市場的相關後續動向，相信在新世代Corolla車系於國內推出之後，會有更豐富的資訊浮出檯面，而U-CAR亦將持續高度關注，並帶來進一步相關報導。
轉載http://news.u-car.com.tw/21048.html
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发表于 2013-9-6 09:45
