本帖最後由 kevin58585888 於 2012-5-18 11:31 編輯
2012年車型
 | 2012年豐田Prius C：在正面，側面，翻滾的良好性能，和後方測試 |
側面撞擊測試總體評價：  | | 損傷的措施 | 頭部保護 | 結構/安全籠 | | 頭部/頸部 | 軀幹 | 骨盆/腿 | 司機 | | | | | | 後排乘客 | | | | |
重要的是：側面碰撞測試評級可以跨越車輛類型和重量類別相比。  良好  可接受的  邊際  差
測試細節：在2012年車型年推出的豐田Prius C和豐田Yaris派生。 損傷的措施：驅動程序 - 假人採取的措施表明，任何重大的傷害在此嚴重性崩潰的低風險。 後排乘客 - 假人採取的措施表明，任何重大的傷害在此嚴重性崩潰的風險低。 頭部保護：驅動器 - 假人的頭部被擊中的保護，任何堅硬的結構，包括入侵的屏障，由一個側面簾式安全氣囊，從屋頂部署。 後排乘客 - 假人的頭部保護，不受任何堅硬的結構，包括入侵的屏障，由一個側面簾式安全氣囊，從屋頂部署擊中。
    觀看YouTube上這輛車的碰撞試驗錄像測試模型一年僅修剪水平;看到下面的“測試車輛規格”從左到右依次為： - 碰撞試驗後的車輛和障礙。
- 查看車輛的門拆除後墜毀，側安全氣囊和乘員艙的損害。
- 抹上油彩顯示驅動假人的頭部被擊中硬結構由側面簾式安全氣囊的保護。
- 抹上油彩顯示，後排乘客假人的頭部側安全氣囊的保護。
2012年車型
| 2012年豐田Prius C：在正面，側面，翻滾的良好性能，和後方測試 |
正面偏置試驗總體評價： | 結構/安全籠 | 損傷的措施 | 限制/虛擬運動學 | | 頭部/頸部 | 胸部 | 腿/腳，左 | 腿/腳，右 | | | | | | |
重要的是：只能在類似重量的車輛相比正面碰撞測試評級。 良好 可接受的 邊際 差 測試細節：在2012年車型年推出的豐田Prius C和豐田Yaris派生。正面評級研究所正面碰撞試驗驗證豐田的一部分進行測試的基礎上分配。 限制/虛擬運動學 - 虛擬運動是很好的控制。駕駛員側簾式安全氣囊部署在崩潰。正面安全氣囊如同虛設搬進前進，它的頭還聯繫了側簾式安全氣囊。 損傷的措施 - 從頸部，胸部和兩條腿採取的措施表明低風險，在此嚴重性墜毀這些身體部位受傷。高頭加速發生時，假人的頭部擊中通過正面安全氣囊的方向盤，表明將有可能頭部受傷。
附加功能：- 側安全氣囊：前部和後部的頭部簾式安全氣囊和前排座位安裝軀幹氣囊
- 駕駛員膝部氣囊：在較低的儀器面板設計，以盡量減少正面碰撞中膝蓋受傷的獨立的安全氣囊
- 座墊安全氣囊：在司機和乘客座位前部的單獨氣囊墊，以防止從安全帶下滑動的住戶
- 電子穩定控制系統
- 防抱死制動系統
- 日間行車燈
測試車輛規格：- 2012年豐田Prius C兩4門
- 類別：小型車
- 重量：2,520磅。
- 側安全氣囊：前部和後部的頭部簾式安全氣囊和前排座位安裝軀幹氣囊
- 軸距：100英寸
- 長度：157英寸
- 寬度：67英寸
- 發動機：1.5升4缸（汽油）和電動馬達
- EPA等級：53英里的城市| 46英里的公路
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发表于 2012-5-16 23:30
发表于 2012-6-3 23:48