日系車款仍遭消費者排擠，韓、德、美系車款爭食大餅

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AUTONET記者：曾慶偉(11/21/2012)

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近年來日本汽車產業的發展實在不甚順遂，2010年TOYOTA蒙受瑕疵召回的全球性危機，集團總裁豐田章男為了捍衛商譽甚至前往美國國會接受諮詢，2011年又遭逢311地震與泰國洪水的肆虐，生產幾度面臨停擺，不僅導致TOYOTA的全球龍頭地位拱手讓給GM集團，同時市場商機也被其它對手所趁機吞併。時間到了2012年日本車廠仍然未能擺脫陰霾，因為釣魚台歸屬的紛爭，日本車廠再次只能眼睜睜的看著中國市場被其它對手所搶奪！ 日前中國汽車工業協會公布10月份的銷售報告指出，進入今年的第四季後，日系汽車品牌在市場佔有率上連續2個月的快速下滑，預計第4季結速以前都不會有樂觀的結果；而與日系汽車品牌相較，來自德國、美國、韓國與法國的汽車品牌在佔有率上卻都有著程度不一的成長，其中韓國汽車品牌的佔有率更一舉增加11％，堪稱是此回中日紛爭之下的最大得益者。 根據稍早之前消息指出，TOYOTA、NISSAN、MAZDA等日本汽車大廠都已宣布進行調節產能與暫停出進口的方式，來消弭在中國市場的損失，並且提出各種的優惠措施來進行補救，但是對於消費者的效果似乎未見明顯起色。 而向來在全球市場與日系品牌競爭激烈的HYUNDAI，其在中國的北京現代更是對日系汽車品牌市場進行猛烈的攻擊，尤其是在SUV的市場區塊中，ix35在9月份便以1.2萬輛的銷售成績大幅成長44.7％，全品牌亦有15％的成長幅度，甫上市的Elantra也交出了令人驚豔的佳績。而每回只要日系車廠受到無可抗拒的災難時，HYUNDAI等韓係車廠也幾乎都是最為獲益的一方，因為日、韓車款的設計概念相近、皆已省油、輕巧、人性化的內裝鋪陳與高C/P值著稱，因此互相取代的機會也遠比歐系車款來的高。

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