| 台灣有著〝機車島〞的名號，截至2012年9月為止，全台機動車輛登記數共有15,109,171輛，不但平均每1.5人就擁有一輛機車，數量更排名亞洲首位；此外，屬於多雨島國的台灣，尤以東北部為甚，一年365天幾乎超過半數都是陰雨綿綿，一旦騎車途中遇上大雨，因溼滑路面而造成輪胎打滑的情況可說是屢見不鮮，甚而造成摔車、追撞的交通事故；根據歐洲交通安全協會調查每行駛100公里的事故死亡人數，機車為16人/100公里，相較0.8人/100公里的汽車，騎乘機車的死亡比例高達汽車的20倍之多！
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成立126年、進軍台灣也已12年的BOSCH，向來以汽車科技、工業科技、消費產品、建築智能化科技等領域的發展深植人心，不過較鮮為人知則是BOSCH對機車安全的重視，自1978年首次推出汽車ABS電子防鎖死煞車系統之後，原廠更自1994年開始量產機車ABS，並在2010年推出機車專用ABS系統，身為國內機車ABS獨家供應商的BOSCH，不僅期望將守護目標擴展至機車族，也冀望機車專用ABS系統能夠受到國人的重視。這回BOSCH也特別邀請AutoNet汽車日報前往日本北海道的女滿別技術中心，親眼見証加裝了機車專用ABS系統之後，將會為騎士帶來多少安全助益。
 [size=-1]本次機車專用ABS系統體驗場地：女滿別技術中心 |
前面提及BOSCH進軍台灣已有12年，不過更是自1911年起便已開始在日本發展，至今已有超過一個世紀的光陰，目前不但有超過7,800名員工，硬體設備方面還有14座工廠、10個研發地點以及2個測試場，本次進行機車專用ABS系統測試的女滿別技術中心便是其中一個測試場；而日本當地的機車ABS配備率其實不高，根據2010年的統計，雖然排氣量250c.c.以上的機車已有21%配備（大多以高性能仿賽車為主），然而250c.c.以下卻僅有1%的比例，這也是BOSCH本次選在日本進行測試的主因之一，望能進一步擴大機車ABS市場普及率。
這次來到日本北海道，BOSCH提供試乘的車型十分豐富，都是檔車及大型重機，當我看到HONDA Sonic 125、HARLEY-DAVIDSON Fat boy、KAWASAKI ZX-10R、HONDA VFR 800一字排開，不但都是國內並不多見的車型，特別Sonic更是十分罕見，同時囊括全球各個地區的車格屬性，讓人感到熱血沸騰的同時，也可感受到BOSCH持續拓展企業版圖的企圖心。
 [size=-1]左起：HONDA Sonic 125、KAWASAKI ZX-10R、HONDA VFR 800、HARLEY-DAVIDSON Fat boy |
一般造成輪胎打滑的路面，多半是磁磚、標線、水泥地等材質，一旦下雨造成路面溼滑、降低輪胎摩擦力，打滑的機率更是以倍數飆升。為了強調旗下機車專用ABS系統的功能性，BOSCH特別採用加裝了新一代ABS 9.1系統的HARLEY-DAVIDSON Fat boy作為測試對象，藉由BOSCH已經取得專利的灑水系統刻意潑濕磁磚材質的路面之後，讓Fat boy行駛其上，比較ABS作動與否的差別。
首先特別關閉ABS系統之後，駕駛HARLEY-DAVIDSON Fat boy行駛在溼滑的磁磚路面之上，由於未配置ABS系統時車輛將有傾倒危險，BOSCH也另外在Fat boy左右兩端加裝防倒桿，避免意外的發生。當ABS系統處在無作動狀態下，雖然僅有30km/h的時速，只要油門稍微開大、手把舵角稍微偏差，即使擁有巡航車架基礎的Fat boy，仍然帶來〝如履薄冰〞的不安定感。 |
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HARLEY-DAVIDSON Fat boy濕滑磁磚路面測試（ABS未作動）
成立126年、進軍台灣也已12年的BOSCH，向來以汽車科技、工業科技、消費產品、建築智能化科技等領域的發展深植人心，不過較鮮為人知則是BOSCH對機車安全的重視，自1978年首次推出汽車ABS電子防鎖死煞車系統之後，原廠更自1994年開始量產機車ABS，並在2010年推出機車專用ABS系統，身為國內機車ABS獨家供應商的BOSCH，不僅期望將守護目標擴展至機車族，也冀望機車專用ABS系統能夠受到國人的重視。這回BOSCH也特別邀請AutoNet汽車日報前往日本北海道的女滿別技術中心，親眼見証加裝了機車專用ABS系統之後，將會為騎士帶來多少安全助益。
| [size=-1]本次機車專用ABS系統體驗場地：女滿別技術中心 |
前面提及BOSCH進軍台灣已有12年，不過更是自1911年起便已開始在日本發展，至今已有超過一個世紀的光陰，目前不但有超過7,800名員工，硬體設備方面還有14座工廠、10個研發地點以及2個測試場，本次進行機車專用ABS系統測試的女滿別技術中心便是其中一個測試場；而日本當地的機車ABS配備率其實不高，根據2010年的統計，雖然排氣量250c.c.以上的機車已有21%配備（大多以高性能仿賽車為主），然而250c.c.以下卻僅有1%的比例，這也是BOSCH本次選在日本進行測試的主因之一，望能進一步擴大機車ABS市場普及率。
這次來到日本北海道，BOSCH提供試乘的車型十分豐富，都是檔車及大型重機，當我看到HONDA Sonic 125、HARLEY-DAVIDSON Fat boy、KAWASAKI ZX-10R、HONDA VFR 800一字排開，不但都是國內並不多見的車型，特別Sonic更是十分罕見，同時囊括全球各個地區的車格屬性，讓人感到熱血沸騰的同時，也可感受到BOSCH持續拓展企業版圖的企圖心。
| [size=-1]左起：HONDA Sonic 125、KAWASAKI ZX-10R、HONDA VFR 800、HARLEY-DAVIDSON Fat boy |
一般造成輪胎打滑的路面，多半是磁磚、標線、水泥地等材質，一旦下雨造成路面溼滑、降低輪胎摩擦力，打滑的機率更是以倍數飆升。為了強調旗下機車專用ABS系統的功能性，BOSCH特別採用加裝了新一代ABS 9.1系統的HARLEY-DAVIDSON Fat boy作為測試對象，藉由BOSCH已經取得專利的灑水系統刻意潑濕磁磚材質的路面之後，讓Fat boy行駛其上，比較ABS作動與否的差別。
首先特別關閉ABS系統之後，駕駛HARLEY-DAVIDSON Fat boy行駛在溼滑的磁磚路面之上，由於未配置ABS系統時車輛將有傾倒危險，BOSCH也另外在Fat boy左右兩端加裝防倒桿，避免意外的發生。當ABS系統處在無作動狀態下，雖然僅有30km/h的時速，只要油門稍微開大、手把舵角稍微偏差，即使擁有巡航車架基礎的Fat boy，仍然帶來〝如履薄冰〞的不安定感。
HARLEY-DAVIDSON Fat boy濕滑磁磚路面測試（ABS未作動）
 [size=-1]BOSCH另外在Fat boy左右兩端加裝防倒桿，避免意外的發生。 |
 [size=-1]灑水之後的磁磚路面，即使緩速行駛，依然有著〝如履薄冰〞的不安定感。 |
而當踩下煞車的瞬間，後輪更是立刻鎖死打滑，不時能夠見到同業出現甩尾情況，更有甚者還演出了迴轉戲碼，倘若沒有防倒桿的介入，肯定就不只是轉個兩圈那麼簡單！
覺得不嚴重嗎？請看下列影片！
成立126年、進軍台灣也已12年的BOSCH，向來以汽車科技、工業科技、消費產品、建築智能化科技等領域的發展深植人心，不過較鮮為人知則是BOSCH對機車安全的重視，自1978年首次推出汽車ABS電子防鎖死煞車系統之後，原廠更自1994年開始量產機車ABS，並在2010年推出機車專用ABS系統，身為國內機車ABS獨家供應商的BOSCH，不僅期望將守護目標擴展至機車族，也冀望機車專用ABS系統能夠受到國人的重視。這回BOSCH也特別邀請AutoNet汽車日報前往日本北海道的女滿別技術中心，親眼見証加裝了機車專用ABS系統之後，將會為騎士帶來多少安全助益。
| [size=-1]本次機車專用ABS系統體驗場地：女滿別技術中心 |
前面提及BOSCH進軍台灣已有12年，不過更是自1911年起便已開始在日本發展，至今已有超過一個世紀的光陰，目前不但有超過7,800名員工，硬體設備方面還有14座工廠、10個研發地點以及2個測試場，本次進行機車專用ABS系統測試的女滿別技術中心便是其中一個測試場；而日本當地的機車ABS配備率其實不高，根據2010年的統計，雖然排氣量250c.c.以上的機車已有21%配備（大多以高性能仿賽車為主），然而250c.c.以下卻僅有1%的比例，這也是BOSCH本次選在日本進行測試的主因之一，望能進一步擴大機車ABS市場普及率。
這次來到日本北海道，BOSCH提供試乘的車型十分豐富，都是檔車及大型重機，當我看到HONDA Sonic 125、HARLEY-DAVIDSON Fat boy、KAWASAKI ZX-10R、HONDA VFR 800一字排開，不但都是國內並不多見的車型，特別Sonic更是十分罕見，同時囊括全球各個地區的車格屬性，讓人感到熱血沸騰的同時，也可感受到BOSCH持續拓展企業版圖的企圖心。
| [size=-1]左起：HONDA Sonic 125、KAWASAKI ZX-10R、HONDA VFR 800、HARLEY-DAVIDSON Fat boy |
一般造成輪胎打滑的路面，多半是磁磚、標線、水泥地等材質，一旦下雨造成路面溼滑、降低輪胎摩擦力，打滑的機率更是以倍數飆升。為了強調旗下機車專用ABS系統的功能性，BOSCH特別採用加裝了新一代ABS 9.1系統的HARLEY-DAVIDSON Fat boy作為測試對象，藉由BOSCH已經取得專利的灑水系統刻意潑濕磁磚材質的路面之後，讓Fat boy行駛其上，比較ABS作動與否的差別。
首先特別關閉ABS系統之後，駕駛HARLEY-DAVIDSON Fat boy行駛在溼滑的磁磚路面之上，由於未配置ABS系統時車輛將有傾倒危險，BOSCH也另外在Fat boy左右兩端加裝防倒桿，避免意外的發生。當ABS系統處在無作動狀態下，雖然僅有30km/h的時速，只要油門稍微開大、手把舵角稍微偏差，即使擁有巡航車架基礎的Fat boy，仍然帶來〝如履薄冰〞的不安定感。
HARLEY-DAVIDSON Fat boy濕滑磁磚路面測試（ABS未作動）
| [size=-1]BOSCH另外在Fat boy左右兩端加裝防倒桿，避免意外的發生。 |
| [size=-1]灑水之後的磁磚路面，即使緩速行駛，依然有著〝如履薄冰〞的不安定感。 |
而當踩下煞車的瞬間，後輪更是立刻鎖死打滑，不時能夠見到同業出現甩尾情況，更有甚者還演出了迴轉戲碼，倘若沒有防倒桿的介入，肯定就不只是轉個兩圈那麼簡單！
覺得不嚴重嗎？請看下列影片！
 [size=-1]若未配置ABS系統行駛於濕滑磁磚路面，常會出現甩尾甚而迴轉的情形。 |
接著改為體驗配置ABS系統之後的差異，同樣進入濕滑磁磚路面，也以30km/h的時速踩下煞車，這時ABS系統透過感知儀器介入煞車系統，藉此影響煞車動作、調節出最為適當的煞車力道，這時Fat boy的輪胎不再鎖死打滑，讓騎士得以平穩操控，並且穩穩當當的將車輛停下。
HARLEY-DAVIDSON Fat boy濕滑磁磚路面測試（ABS已作動）
不過在此需要強調的是，ABS系統的重點並非讓車輛在緊急煞車時穩定停住，而是藉由儀器的強制介入瞬間增減煞車壓力，透過類似〝點放〞的煞車方式避免輪胎鎖死、縮短煞車距離，也提昇緊急煞車時的穩定性及循跡性，以增加騎士在危急時刻的反應時間。
結束HARLEY-DAVIDSON Fat boy的ABS測試，下一回，AutoNet汽車日報將依序介紹HONDA Sonic 125、KAWASAKI ZX-10R、HONDA VFR 800的體驗過程，屆時將會面對不同的路況及測試內容，更加深入地體會BOSCH精心開發之機車專用ABS防鎖死煞車系統的精華所在，讀者盡請期待！
轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/10/b2100368.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/10/b2100368+/news/2012/10/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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发表于 2012-10-17 08:06
