不再是性能車專屬！FORD預計將碳纖維技術導入一般量產車款

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AUTONET記者：李孟儒(10/12/2012)

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一提到碳纖維材質，相信許多車迷會聯想到的是賽車、超跑、性能車以及改裝套件等，但碳纖維材質其實不僅僅在汽車工業中被廣泛使用，由於其比一般鋼材更輕更堅固的特性，已被廣泛應用在許多領域當中，但由於目前為止並沒有能夠大量快速製造碳纖維材質的方法，且製造成本較高，所以在汽車工業之中，現階段多數只有較高單價、產能較低的車款會大量採用碳纖維材質；但FORD近日發表了碳纖維強化塑料材質（CFRP，carbon fiber reinforced plastic）引擎蓋的概念。 事實上，碳纖維材質的堅韌是一般鋼材的五倍、硬度則是兩倍，但同樣體積之下的重量卻只有三分之一，對於一般量產車來說，若能夠大量減重，最直接的效果便是能夠獲得更優異的油耗表現，而這次由總部設在德國Dusseldorf的FORD歐洲研究中心所主導的研究計畫當中，主要的目標便是將一般量產車的重量降低340kg，而光是碳纖維強化塑料引擎蓋，其重量就能夠比原先鋼材鈑件降低50%之多。 此外，為了針對碳纖維材質無法快速大量製造的困境進行克服，FORD歐洲在稱為Hightech.NRW的研究計畫中也與Dow Automotive Systems聯手，針對碳纖維的材質、設計過程以及製程科技等部分進行研究，並且宣稱已經能夠讓碳纖維的生產速度能夠符合車輛生產線生產的需求。 同時FORD也表示，這款配備在FOCUS上的碳纖維強化塑料引擎蓋的強度以及抗撞擊表現已經能夠達到自家嚴格的標準，同時透過全新的碳纖維強化塑料夾層式鈑件設計，在上下兩層碳纖維強化塑料中夾了一層發泡塑料，也能夠在行人遭到撞擊時有效減輕傷害。 不過目前為止碳纖維強化塑料引擎蓋仍是在概念階段，FORD並不會這麼迅速就將之導入量產，但可以確定的是在未來碳纖維的產量將能夠有效提高，並且開始將碳纖維材質漸漸導入一般量產的市售產品當中。

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Cheese

這樣車廠是不是以後可以賺的更多，因以後可能就沒有鈑金了~{:001:}

Phil

{:070:}那以後是不是就沒小凹洞這東西了~

rockmanx031001

A到車身就要換整片啊!!{:005:}

saun555

破掉  就是小朋友出走期....

baby613704

這...比較關心售價多少....{:019:}