小排氣量已成趨勢，VW打算開發1.0 TSI系列引擎

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AUTONET記者：曾慶偉(10/12/2012)

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目前VW Up！正使用1.0L的三缸自然進氣引擎。 在節能檢碳的趨勢之下，小排氣量引擎似乎已成為歐系車廠的主流對應之道，例如BMW近來正積極研發1.5L三缸的汽/柴油溫渦輪引擎，而M-BENZ現階段也以1.8L的渦輪汽油引擎作為入門車款的主力，而PSA集團的1.6L渦輪引擎更是威名遠播，蟬聯多年Engine of The Year的1.4-1.8L級距的盟主地位。而最重要的是，在2011年及2012年Engine of The Year的選拔中，分別由FIAT旗下的0.9L Twin Air及FORD旗下的1.0L EcoBoost引擎獲得最後的評選，拿下年度風雲引擎的殊榮。 由於Up！僅有手排設定，因此未能導入國內販售。 在如此明顯的趨勢之下，VW集團眼看小排氣量將很有可能成為未來引擎發展的主流趨勢，除了稟持當下已經相當成熟的1.4L及1.2L TSI系列引擎之外，還很有可能將再進一步開發1.0L的TSI系列引擎，以取代作為低階車款的動力來源。 目前VW集團在全球市場皆以TSI引擎技術結合DSG變速系統的的雙重優勢，來打造所謂的〝黃金動力〞總成，藉由精緻、高效率的引擎動力搭配更直效的傳動系統，造就出更為具動感且更節能的油耗與排放，以面對TOYOTA集團勢力龐大的油電混合動力技術。 事實上，VW集團現階段也正致力於將VW品牌回歸〝平價〞化，因此降低成本也已經成為未來的發展重點，而目前VW旗下也早已有1.0L的引擎正在服役，正應用於旗下最入門的車款Up！之上，具有60、68與75hp三種動力，但皆為自然進氣與手排便速系統的搭配，採三氣缸的形式。所以未來VW集團是否直接以此具引擎加入增壓技術之後，打造誠心的1.0L TSI引擎系列還有待進一步的觀察！ FIAT的0.9L Twin Air雙缸引擎。 FORD集團的1.0L EcoBoost引擎是2012年的風雲引擎大獎得主。

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Cheese

到底DSG變速系統是幫手還是......我們繼續看下去~{:035:}