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觀點:韓國HYUNDAI罷工案看台灣,權利意識何時抬頭?

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发表于 2012-9-11 08:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
AUTONET記者:洪士耕(09/11/2012)
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AutoNet汽車日報先前曾經報導,2012年7、8月間,HYUNDAI韓國當地工廠遭到工人發起罷工,不但使產能銳減約7.5萬輛,更造成15億美元(約新台幣445億元)的損失。面對歷經兩個月的勞工運動,HYUNDAI為了避免損失持續過大,除了為每名工人增加5.4%的基本薪資,並提供960萬韓元(約新台幣25萬元)的獎金,原本每班10小時的兩班制排班制度,也分別改為8小時與9小時,還將從明年3月開始取消大夜班,可說是採取了相當積極的態度。

面對這次HYUNDAI自2008年來的首次罷工事件,基於原廠祭出加薪、發獎金、改變排班制度等牛肉,獲得了53%工會成員的支持,最後終於宣告落幕;HYUNDAI也將投資300億韓元(約新台幣79.1億元)於罷工工廠,望能彌補過去2個月來的產能損失。相信看到這裡,讀者也知道本次我要探討的,就是相形之下鮮少出現大規模罷工的台灣。

近來較為人所知的罷工事件,當屬諸如罷工96天的華隆紡織工會、以及8月底發起罷工的榮電公司,雖然華隆罷工案最後終於在9月9日以1.95億元和解,華隆承諾分為三期支付員工的退休金與薪資,讓整起事件總算畫下句點,不過近來兩次罷工事件,以及或許讀者仍有印象的太子汽車,大多都是遭到資方破產欠薪之後不得不為,幾乎未有爭取勞方權益而發起的勞工運動。

除此之外,加上台灣普遍對〝罷工〞動作懷有不良印象,往往輿論不相挺、甚而警方常常大動作驅趕,讓衝突畫面導致社會觀感更差。如今,不只時常發起勞工運動的歐、美地區,面對這次韓國HYUNDAI工廠的罷工事件,雖然確實造成資方不小損失,然而仍能看到在HYUNDAI與工會的致力斛旋之下所端出的誠意牛肉。至於台灣……在勞方慣於順從、權利意識低落的情況下,勞方被資方壓著打,似乎仍是短期內無法改變的現象。



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