本帖最後由 fieliapm 於 2012-4-19 14:17 編輯
幾年前從駕訓班買到駕照後,小弟一直都沒有長時間碰過車
後來為了上下班,才去弄了一台德國廢鐵Opel Vectra
可以說小弟是跟著德國廢鐵一起成長也不為過
雖然過程中也有找機會開開其他車子
不過最常接觸的車子應該還是這台廢鐵,還有老盃放著養蚊子的RAV4了
心得文中也會把Prius C的駕駛感受跟自家的車子小比較一下
週六下午,小弟到事先預約過的營業所試開Prius C
本來想繞遠一點,甚至跑跑山路的
但是後面還有客人等著要開,不好意思長時間佔用車子,所以就只能照預定路線試開了
Prius C剛啟動不久,就感覺到與Prius不一樣
Prius在按下push start後不久,引擎就會啟動熱車
但Prius C按下push start後,卻一直沒有啟動引擎
讓小弟到大腳油門之前,一直有種開EV的錯覺
剛從營業所停車處開出來時
第一個印象是方向盤超輕,車子又很小很靈活
很輕鬆地繞過花圃,障礙物,還有直角轉彎,不用像我那台廢鐵喬半天才能開到路上
些微深踩油門,引擎馬上啟動,這時才感覺到這台不是EV,而是台加速力道很充沛的油電車
因為試乘路線又大又直,小弟就試試看急加速的效果如何,結果車速一下就衝到7,80了
還好大腳前有先問問業代附近沒有測速照相,不然就得吃一張罰單了 {:093:}
以小車來說,個人相當滿意Prius C的加速性能
車身動態方面,小弟感覺Prius C相當沉穩,很難想像自己正開著一台不到1200kg的小車
即使刻意在車速較快時急打方向盤,車身依然非常穩定,急切車道時能給駕駛相當大的信心
壓過路面坑洞時,也可以清晰感覺到路面的起伏
個人認為比RAV4更加死硬(但不像RAV4那樣不紮實)
比較可惜的是,路面起伏太大時,路面的衝擊感也會變得非常劇烈
不像Vectra那樣會抑制住過大的路面衝擊感
轉向感比Vectra還更加直接,可以說方向盤一打,車子馬上就跟著轉
而且只要打一些些,車子就會轉很大了,低轉向比果然不是亂說的(我還差點因為這樣在加速廻轉後往安全島上衝XD)
不過可能是因為方向盤輔助力道過大,雙手感覺不太到平常開Vectra時熟悉的路面拉扯與力道回饋
這點讓小弟不敢把平常刻意急轉彎使輪胎小打滑的開車習慣用在Prius C上
Prius C煞車到車子快停下來時,會感覺煞車力道變弱,這點跟之前試開Prius的感覺一樣
如果Prius C的動力能更強一些,並且讓方向盤有明顯的回饋力道
Prius C應該有很大機會成為油電車系中少見的平價5門fun car
但是路感太直接,一般的老人家或長輩坐起來會很辛苦就是了
還好家人已經坐習慣硬懸吊的車子了 {:055:}
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昨天半夜在友站發表
今天來這裡看看有沒有什麼新消息時就順便轉過來了
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发表于 2012-4-19 14:13
发表于 2012-4-19 14:22
