於2010年底上市、代號C26的第四代Serena，除了保有原先為人稱道的寬敞車內空間外，在動力方面也換裝新世代MR20DD直四汽油引擎，可輸出147hp/5600rpm最大馬力與21.4kgm/4400rpm峰值扭力、搭配Xtronic CVT變速箱，而此次追加的輕油電系統車型，基於原先的動力基礎、再導入代號SM23的S-HYBRID系統（Smart simple hybrid to improve the fuel economy of Total Energy Management），憑藉「ECO MOTOR」節能馬達引擎自動啟閉系統與煞車動能回收充電系統的助益，提升電能回充效率與輔助電池模組的容量，不僅在怠速自動熄火時不會影響車內電系設備，在車輛全力加速時還可支援驅動發電機，讓引擎動力可以完全充分利用，而不須分力驅動發電機，在如此架構之下、讓Serena S-HYBRID依JC08規範下有著更加優異的15.2km/L平均油耗表現。
雖說這款Serena S-HYBRID並不算是真正的油電複合動力車款（因其電動馬達並沒有直接提供驅動力，而是當作引擎的輔助系統），但仍算是在較低成本下的折衷方案，且也真正對於降低油耗量有所幫助，其報價基於配備等級分別為20X S-HYBRID的238.4萬日圓、20G S-HYBRID的263.5萬日圓、Highway Star S-HYBRID的259.9萬日圓與Highway Star G S-HYBRID的279.9萬日圓（約為新台幣91.5萬、101.1萬、99.7萬與107.4萬元，並符合日本政府對於低油耗車款的自動車重量稅與自動車取得稅的50％優惠減稅方案，再加上第四代Serena原先即具備的寬敞車內空間與舒適配備，在日本市場自然大有可為。
发表于 2012-8-3 08:18
[size=-1]新世代MR20DD直四汽油引擎。 
