不想被罰，賓士推出第3代插電油電動力系統可進一步降低碳排放、純電行駛達77公里

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AUTONET記者：趙惠群(04/16/2020) 字級設定：

雖有嚴峻的新冠病毒疫情，但歐盟新的排放法規實施並沒有中止，可以大幅降低車廠排放總量的純電動車要普及還有一大段路要走，眼下避免被重罰，除了去賣碳稅，最速效的辦法就是推出PHEV插電式油電複合動力車款，各車廠去年以來都大量推出PHEV，賓士（MERCEDES BENZ）也不例外，也加速推出掛著EQ技術名號的多款PHEV，賓士甚至更進一步推出效能再升級第3代插電油電動力技術，更進一步降低碳排放，同時宣告2020年底，品牌將一共推出20多款不同車型的PHEV插電式油電複合動力車型。 插電式油電複合動力車款，兼具純電動車和傳統內燃機動車款的優點，它們能透過居家電源充電，或公共充電站和公司的充電器充電，冷車起步提供純電力驅動，大幅降低車輛排放，賓士目前在房車車系中，從小型車A-Class到旗艦車A-Class，還有SUV休旅車系列，從小型跨界合旅GLA到大型SUV休旅 GLE，都已陸續推出PHEV車型。 賓士研發中心利用 EQ Ready App 應用程式來收集和分析原本的EQ Power插電式油電動力系統使用狀況，它們可以提供50公里的純電力驅動行駛距離，已能滿足和覆蓋90%的人們行駛的需求，賓士研發中心的分析顯示使用者長途旅行的比例非常小，而且90%以上的車主行車距離多半短於100公里，長距離行車，大多數行程都是低於400公里，於是賓士開發的第三代插電式油電複合動力車款，其實正符合人們這樣的用車需求。 賓士開發的第3代PHEV，號稱非常適合中小型車款，它們搭載直列式引擎，並匹配8G-DCT 八速雙離合器變速箱，結合體積精巧的永磁同步電動馬達共同運轉，此一電動馬達具備小巧的定子，其轉子結合低耗損的濕式離合器，可提升電動馬達的峰值和動力的延展性，除了提升效率，體積精巧的驅動元件可帶來了豐富的駕駛樂趣，並符合日常代步使用。 此一PHEV的技術亮點包括:純電力最大行駛距離可達到 77公里 (NEDC標準)，電力輸出 75 kW，系統輸出160 kW，系統扭力450Nm，電力行駛的極速140公里�小時，油電的極速為235公里�小時（以A-Class Sedan為例），時速0到100公里加速6.6秒可完成（A-Class Sedan），行李廂容量幾乎不受電力驅動元件的影響而有所減損。 EQ Power動力系統，是以電動馬達搭配排氣量 1330cc的直列四缸引擎，最大馬力218hp，最大扭力450Nm，平均油耗以A250e為例，每百公里消耗燃油1.4升到 1.5升，CO2排放一公里34-33克，總電量百公里 15.0-14.8 kWh。 該系統結合高能量與高密度的鋰離子電池模組，電池容量約為 15.6 kWh， 可以用交流或直流電充電，電動燃油蓋在位於車身右後側，小型插電式油電複合動 車型可透過 7.4 kW 壁掛式充電器，可在 1 小時 45 分鐘內充電從 10到100%。隨著直流 (DC) 的快充，充電時間從 10-80% 可縮短到25分鐘。水冷式電池重量約150公斤，係由賓士所屬的戴姆勒子公司德國ACCUMOTIVE提供。

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