BMW今年內將推出3系列、X3、X4輕型油電複合動力車型，台灣也可望導入

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AUTONET記者：趙惠群(04/06/2020) 字級設定：

儘管有疫情，但歐洲實施新的排放法規的腳步並沒有中止，為了大量降低車隊總體碳排放，BMW去年旗下各車款，幾乎都已推出插電式油電複合動力車型，大約10多款，雖然省油減碳，不過也因為成本不低，台灣BWM總代理並未納入新車導入計畫。本周BMW在一份官方新聞稿中，大事宣揚品牌的高效動力技術自2007年以來如何削減油耗，進而減少排放，同時也宣布他們其他減碳方法，將使其部分汽車更環保，輕南型油電複合動 技術是其一。 BMW推出去年秋天首度將輕型油電複合動力技術運用在5系列房車和旅行車的後輪驅動與四輪驅動車型上，並釋出帶著偽裝的520d的宣傳照，現在也將把這套動力技術移植到3系列（包括320d / 320d xDrive,M340d xDrive)的四門房車與旅行車，以及X3和X4跨界休旅車上，預計今年春天推出。 不只這三款車將追隨520d的腳步，隨後X5和X6的xDrive40d四驅車型，今年稍早也已經採用48V的輕型油電複合動力技術，BMW所有這些努力都是為了減少排放，以符合歐盟更嚴格的法規而為之。按BMW所說，他們的減碳正按部就班，走在正確的軌道上，因為他們已經設法減少CO2排放，過去13年，他們減少的碳排放量已過40%，相信他們已完全符合歐盟即將實施的減碳目標。 BMW官方聲明也提到，由於去年推出PHEV插電式複合動車型、電動汽車，再加上現在追加的這些新型的輕型油電複合動力車型，今年與2019年相比，碳排放量將可以再減少20%。而BMW也表示，他們旗下車款的高效動力表現，不只是藉由引擎技術的調整，他們也極力提升車子車身氣空力學，而提升油耗與排放表現，像是3系列四門房車，低風阻的造型，空氣阻力Cd值僅僅0.23，為同級車最低，並且在水箱護罩上配備第三代的主動式進氣控制系統。 今年稍晚，BMW將推出的純電動iX3休旅，將採用全新開發的一套空氣動力學輪，它與內燃機動力版本的X3的標準輪圈相比較，它的重量減重5%，同時比BMW先前推出經過優化的氣動力輪圈還要減輕15%的重量。

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