雨天路況特別多，汽車日報教您騎車〝撇步〞不〝撇輪〞

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AUTONET記者：sanada(08/01/2012)

台灣每年的7、8月份正式進入了「颱風季」，受到地軸偏移的影響，自太平洋生成的熱帶性低氣壓、強颱直撲本島的機率以不如過去來的頻繁，但是外圍環流所夾帶的強大水氣卻往往是造成意外的災情。而在颱風來臨前，總是要先濕個幾天來個震撼教育一番，但在路上仍是有為數不少的二輪騎士不得不冒雨通勤，隨著颱風蘇拉逐漸逼近，汽車日報也要在此分享幾項雨天騎乘的秘訣，保障您行車安全。 心煩意亂常常是導致騎士犯下操控上的錯誤 綜觀台灣全島仍有許多地方比不上台北市的交通便捷，想轉乘大眾運輸工具仍需騎車耗時10幾分鐘的路程才能抵達最近的站牌，而在大雨滂沱的天氣下不僅要穿上悶熱的雨具，與壅塞交通狀況雙重夾擊下時常搞得騎士們心煩意亂，即使是在5分鐘可抵達的路程中也會犯上致命的錯誤。根據交通隊的統計資料的顯示，在視線不佳的雨天肇事率約為晴天的2.3倍，而在雨後放晴的濕滑路況下更是高居4倍之多，再再顯示國人對於雨季時的騎乘觀念依舊不甚健全。 [size=-1]完備的雨具有助於騎士維持穩定的心情 車輛日常的定期保養 [size=-1]平時做好保養可確保防範未然 首先，依舊還是要苦口婆心的提醒各位騎士做好日常的保養工作，尤其是燈具、剎車、輪胎的狀況更是鞏固行車安全的三大要素，尤其在走走停停的尖峰時間，零星的擦撞事故，而多半的主因都是因為剎車制動力的不足與輪胎狀況不佳所導致的反應不及，此外因前車燈號不明的狀況下產生的追撞頻率也略有增高，除了平時做好保養檢察之外，在雨天後座乘載的狀況下也應該注意後座乘客的雨衣下擺是否有遮蔽後方的剎車警示燈號，以確保夜間與雨天時的辨識度。 充裕的安全間距、左右手的控制分配 [size=-1]在雨天下的車輛控制要更為細膩 相信許多讀者都已經了解到行車安全間距的重要性，考慮到濕滑、積水的路面容易將逼出平時深藏於柏油深層油質，導致路面與輪胎間的相對摩擦力大幅下滑，特別在濕滑的路面上至少要保持3到4個車身的反應距離，提供更充裕的反應時間。 相較於四輪汽車的底盤架構，單靠前後二輪的機車更容易遭受側向力影響打滑失控甚至是失去抓地力。特別在剎車與油門間控制上則要更為細膩，車頭擺舵的動作也應該更為迅速且溫和，尤其行經〝PU道路標線〞、〝人孔蓋〞、〝水泥地〞、〝磁磚〞等路段時更不應該做急煞以及大開油門的動作，避免發生前叉附載過大與後輪輸出過劇所產生的打滑失控。 [size=-1]濕滑路面的標線可說是造成騎士打滑的主因之一 [size=-1]先前台中商圈鋪設的磁磚路面也令當地民眾怨聲載道 [size=-1]不平整的路面與人口蓋也猶如雨天時的不定時炸彈 而在打檔車的部分，檔煞與半離合的使用時機也顯得格外重要，提早退檔配合補油的動作維持車陣中瞬間起步的動力可說是檔車族群的入門課程，當在雨天進行動作的同時，右腳應適時進行含後剎車的動作，半離合與補油的動作也要盡可能地慢且準確，秉持緩補油門的操控原則讓雨天行車更為順暢。 [size=-1]雖然輪胎大廠均推出機車專用的雨胎，但不貪快且維持騎乘穩定性才是平安回家的不二法門 以上這些注意要點，或許上述各點機乎都是日常生活中的老生常談，但每到了雨季來臨時相同的錯誤仍是不斷地重複上演，光是在昨夜筆者返家的路途上便發現了三起因打滑所發生的機車事故，看在眼裡也實在替當事人的家屬感到憂心。所以奉勸廣大的機車騎士們，在天候不佳的狀況下請多利用便捷的大眾運輸工具，倘若非得騎車出門也請留意本報所為您整理的上述重點，確保您的行車安全。

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