蘇純興：看不到市場不好的理由！和泰車展望2020市佔想攻上32.5％目標！

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AUTONET記者：盧佛青(02/03/2020) 字級設定：

和泰總經理蘇純興 儘管因為武漢肺炎疫情依舊不明朗，包括台灣在內周邊國家甚至連美洲、歐洲都以防疫視同作戰緊繃神經，但國內車市龍頭和泰車，在日前公布的2020車市展望中，除回顧2019年總市場佔有率成長4.5％達到32.3％以上，更宣示今年更要挑戰市佔目標至32.5％！ 2020台北世界新車大展上發表樣車的Corolla Altis GR Racing，確定將量產成為國產類跑房車新殺手！ [size=-1]2020台北世界新車大展，LEXUS會場人氣最旺的LM300h四人座要價台幣500萬，但看到實車的同時原廠首批配額早就已經售磬！ 為什麼和泰汽車總經理蘇純興會這麼樂觀呢？更在和泰汽車對外正式公開的新聞稿中，直稱他看不到市場不好的理由，顯然和泰車於前兩年大力佈局進口車，同時台灣神車Corolla Altis也全面換代、 RAV4更成為國內SUV之神，更在全球宣布首售的LEXUS LM車系發表的同時，就同時宣告首批700輛售磬之際，顯然今年和泰車葫蘆裡早就已經有許多救命藥跟強身劑！ [size=-1]這是現行TOYOTA Highlander，據聞全新國產SUV很像它的縮小版！ 在去年國產車還甚至有8、10、11月市佔率被進口車攻破1/2門檻之後，針對差點就要被同門進口師兄RAV4搶走台灣神車地位的Corolla Altis，雖然全年掛牌30676輛，但顯然受到SUV熱潮與對手擠壓，比起前幾代國產車來說表現明顯滑落，但和泰老總趕誇下海口，當然是在國產陣營還會有幾張好牌等著上場。 [size=-1]2019東京車展首發之TOYOTA Raize/DAIHATSU Rocky，和泰一直否認其國產化可能性，理由是太小，可能會跟HYUNDAI Venue對上，但和泰希望要就直接挑戰NISSAN Kicks成功！ 首先在本屆2020台北世界新車大展，佈展除了概念車、商旅車、TNGA之外，更以前所未見的規格來鋪陳GR（GAZOO RACING），為強化台灣神車家族氣勢，除目前已有的汽油版、油電車之外，在展會現場首度現身的Altis GR Sport概念車，不但比目前東協版的Corolla GR Sport更具賽車味，而且和泰車更準備下重本，希望一掃過去Corolla X被人認為只有外觀殺的印象，而且和泰車這次真的跟GR RACING針對底盤懸吊等全面升級，其目標當然是希望可以讓Corolla Altis在最完整的佈局下，回復以往台灣神車該有的容光，而且眼見Focus全車系銷售主力都放在EcoBoost渦輪動力，還在車展推出了Lumme ST-Line Lommel，氣勢上幾乎凌駕其進口掀背車Auris，顯然在目前國內完全缺乏三廂類跑房車（Elantra Sport、S5 GT220都太辣！）的情況下，若能搭配更吸引年輕族群的包裝與性價比、買了回家也不會被罵的這種特殊優勢，難保不讓這真正Corolla X接班人，在今年正式上場鹹魚翻身！ [size=-1]之前傳出國瑞可能導入的小發財，其實已經接近原廠大改款的時間。 另外，在官方新聞稿中未提，但顯然從去年2019東京車展出現了DAIHATSU Rocky-TOYOTA Raize之後就再度於網路話題延燒的全新CUV（跨界休旅車），絕對會成為讓NISSAN Kicks、HONDA HR-V與進口對手們膽寒、堪稱是深水炸彈級的國產新車，而且這也是和泰車完全未在國產乘用車區間推出的新作，據聞整體設計會融合RAV4、Highlander的特色於一身，但在空間與配備方面絕對可以讓對手難以招架，再來就是足以肆虐小型SUV的性價比，但最快至少要第二季之後才會上場。 [size=-1]TOYOTA LiteAce/TownAce/DAIHATSU GranMax若大改款國瑞也同步與小發財一起導入國產，中華菱利家族肯定不再老神在在。 而之前被傳聞可望挑戰中華菱利多年霸業的全新小發財，依照目前DAIHATSU GranMax、TOYOTA LiteAce/TownAce，確實可能成為又一款重返豐田原點的戰略級新品，而且就看看去年度Hiace廂式貨車、Granvia除震撼商旅級距，還打進大眾運輸市場（大南客運用它來補足中巴以下客運需求！），你就知道在錙銖必較的小商領域，有多少運輸頭家、車隊業者，都在等著和泰車出手，目前DAIHATSU GranMax、TOYOTA LiteAce/TownAce在東協等主力市場，因應包括印度、泰國等政府都頒佈從環保效能到安全防護更嚴苛的要求，而且光是從菱利A180/A190大改款在前年上市以來，去年底就有包括進口的SUZUKI Carry、合同興/DFSK東風小康金穩發（2.35噸）上場，顯然久未有新車的小發財級距，絕對是TOYOTA從六和美力士停產之後，暌違國內輕型商業車市場已久的天降甘霖！ [size=-1]長源汽車確定將導入六期環保HINO 700 AMT，但可不可能跟日本大改款Profia同步且導入大量的ADAS仍充滿變數。 [size=-1]長源汽車今年在3.49-5噸重點，將放在國產化六期環保AT車身上（圖為日規HINO Dutro）。 至於在2019年和泰集團所代理、總經銷長源汽車負責的HINO商業車領域，今年也將確定導入符合六期環保的HINO 700 AMT自手排旗艦版、HINO 300 AT自排車，搭配進口Coaster持續導入細分市場版本戰略，包括FC Bus（國產中巴）、全新六期低地板公車、城際客車、遊覽車等等，要能夠看好總市場可達45萬輛、年度市佔32.5％甚至可能超標的樂觀期待，非藉由強化國產車佈局，補齊這幾年來讓對手老神在在、但自家總是缺席的不足之處，才是在眾家對手沒有人感樂觀的氛圍中，讓蘇純興敢說看不到市場不好的真正理由！ [size=-1]Granvia不但成功導入，而且9人座車型還攻進了大眾運輸領域（圖為大南客運小14）。 [size=-1]其實國內已經準備要增列丙、丁類大客車，為的就是要補齊10-21人座之間目前營業客車的市場空缺。 轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2020/2/c0010345.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2020/2/c0010345+/news/2020/2/3+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1