10分鐘搞懂轉向的特性！

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由 sniper.liao 於 二, 2012/07/31 - 11:00am 發表

上一次我們介紹過｢直列、V型引擎系統｣的單元 ，而關於｢水平對臥引擎｣的介紹，我們也在昨天為大家報導過。這 一回，我們就來談談大家應該很有興趣的內容，就是影響操控能力的｢轉向特性｣。
轉向不足、轉向過度、扭力轉向到底是指什麼？
基本上，這次的單元相當有意思，不過除了現場的靜態講解之外，我們為了讓大家更深入了解轉向特性的差異，後面也替大家找來一些實車影片欣賞；相信更可以對這次的內容一目了然的。

▲我們這次的單元，將由Saab新北市土城廠的廠長 - 楊健龍先生，來為我們做完詳細的說明。

看完了廠長 楊健龍的介紹後，我們再回顧幾個重點如下：
基本上，我們實際舉例幾個影片給大家看，就能了解今天所說的內容了。
轉向不足/推頭(Under Steering/Understeer)、以及轉向過度/甩尾(Over Steering/Oversteer)

▲基本上，我們可以看出來車輛在推頭或甩尾的時候，車子的行進方向跟預定行車路線的相對變化差異。

▲從車內可以看到，車輛在加速時

▲從車外看過去，它就是這樣的情況；一旦急加速，它的車頭就會被車輪拉扯而改變方向。

▲事實上，兩個驅動輪的扭力傳輸是否一致，是很重要的。基本上兩根傳動軸的長度如果一致，是可以降低這個情形的發生。

▲這裡就是變速箱加裝一根傳動連桿，來將動力平均分佈給兩根等長的傳動軸；以減少扭力轉向的情形發生。

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感謝分享，非常實用{:070:}