沒20公里優惠是小事、大條的在後面，文通部為防空汙而立法，業者憂喜參半

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AUTONET記者：趙惠群(02/02/2018) 字級設定：

交通部1月31日宣布，為配合行政院「空汙防制行動方案」，加速第1、2期老舊柴油車淘汰，正研議取消第1、2期老舊柴油車國道前20公里優惠措施。對車商來說，這當然是利多，有業者表示，取消優惠只是提醒那些老車的車主換車的時間到了！ 大多數車商都認為此措施，應該能加速一二期老舊柴油車的汰換速度，對車市和環保來說，是雙贏的局面。這些車輛全都是商用重車，不過大多數車商擔憂的是3年後要喝的那杯「咖啡」，也就是CAFÉ。 經濟部能源局委託工研院提出未來的油耗規畫，訂出2022年要達到每公升20.9公里的油耗標準，並比照歐美國家制訂的CAFE（Corporate Average Fuel Economy），也就是企業平均燃料經濟性，要求車廠全年銷售新車的油耗均值要達到一公升跑20.9公里的標準。 此令必然會讓現行國產車廠面臨車子生產成本大幅上揚的窘境，有的業者估算為了新油耗標準，預估未來新車生產成本將會提高20%以上，有的業者預估會更高，可能達到40%。依此推估，未來新車銷售量可次會掉2到3成。就有業者認為，車價上揚可能會迫使許多消費者改而買中古車代步，而短期可能造成新車市場規模大幅萎縮。 而國產車廠在市場規萎縮之後，再加上生產成本上揚，有可能就會放棄國產化，也就是說屆時國產車有可能會一步步走入歷史。 另外，未來政府可能只採行CAFÉ，也就是要求車廠全年銷售車款總量的平均油耗是20.9公里�升，屆時業者可能會引進油電車和電動車，來降低整體的平均油耗。 其實2022年也不遠了，有些車商已經開始在做評估何時要導入新能源車，以及那些車款可以列入考慮，包括要配合原廠未來的PHEV油電車或電動車開發的進度，再決定要引進哪些車款。像是台灣本田就已經在做評估。而進口車商如台灣福斯汽車，就已配合原廠電動化的策略，正在規畫導入純電動車，如e-Golf等電動車。不過這些新源車未來一樣要面臨車價偏高的問題，即使未來因為市場需求量增加，電動車或油電車可能變得比較便宜，但是和現今吃石化燃油的內燃燃機的汽柴油車相比，還是偏貴，而消費者是否會埋單，也是個大問號！

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