高速行駛持續充電，這樣不是更耗油嗎?

pc41100 · 发表于 2017-10-1 22:56

只要車子高速行駛，引擎就會對電瓶充電，引擎一方面推動車子，一方面還要帶動充電，這樣引擎負擔不是更重，更耗電嗎?
為何不設計成，電池充滿後，乾脆就不要在充電了?(不過好像也沒看過電池滿格)
我現在只要看到電池滿8格，我就把車速下降，用純電滑行，等到剩下3格電時，就在加速，引擎起動充電，因為只要引擎一啟動，就會一直充電，所以不把電用掉感覺很浪費?這樣不知合不合理。

請各位先進多指點一下!

fly90263 · 发表于 2017-10-2 18:33

dustdustdust 發表於 2017-10-2 15:31
哎呀，是我自己搞笑了，原來車主手冊（p.94）裡面已有寫到，節錄如下：「剩餘複合動力電池充電顯示：複合動 ...

啥？我的車主手冊已經堆滿灰塵了。哈哈

fly90263 · 发表于 2017-10-1 23:02

高速電力會輔助引擎出力達到節能效果
不要刻意把電用完，這樣才是真的浪費電，哈哈反而不經濟

dustdustdust · 发表于 2017-10-1 23:05

今天剛牽車，從屏東開回台中路上的確也沒看過電池滿格過（一樣是最高 8格），所以有同樣的疑問？電池都不會到滿格？而且，充、放電的速度都這麼迅速？一下就到 8格，如果在剛起步，停等或走走停停下，也很快又掉回 3-4格？還望前輩們能協助解惑，感激。

fly90263 · 发表于 2017-10-2 01:56

dustdustdust 發表於 2017-10-1 23:05
今天剛牽車，從屏東開回台中路上的確也沒看過電池滿格過（一樣是最高 8格），所以有同樣的疑問？電池都不會 ...

首先恭喜大大交車~
平地正常行駛都是這樣，除非暴力行駛有可能滿格
一般來說長下坡會看到滿格
另外電池只是輔助動力，很重要，他只是輔助
所以不要想著要用電來行駛，這樣節能效率不高且傷電池
基本上把他當成一般車行駛，油耗就很棒囉！
想要更省油的技巧的話那又是題外話了。

asdex · 发表于 2017-10-2 06:29

豐田油電車採用阿金森式引擎
特色及缺點是低轉速時效率差，以及馬力小
起步時，交給大電池驅動電動馬達
而高速後引擎效率較佳，就可能產生多餘的動力可以一邊輸出，一邊對大電池充電
但是大電池總是滿的啊，所以大電池偶而就會輸出給MG2

至於電池不會到滿，也不用到空，都是為了避免電池過充、放電影響壽命
但因為PC大電池也小，所以在一些特定路段，經過電腦判定，電池的充、放會比較迅速
甚至在市區用EV模式，一下子電就沒了，這時候讓引擎強制充電，才真的浪費而沒效率

至於高速行駛時純電滑行？
這樣時速應該掉下來蠻多的耶
如果真要高速時拼省油，有2個重點
一是採用P＆G模式，二是躲在大車後面，越近越省油
前者可能會被候車靠北怎麼速度忽快忽慢的，後者有行車上根本的安全性問題
怎麼利用就看人
但其實PC如果你肯龜，躲在中外線車流裡面開時速105，基本上就很省油的（平均有24）
如果都開128這種時速，怎樣都省不了油（平均剩21）

dustdustdust · 发表于 2017-10-2 10:15

感謝回覆，這樣就比較安心了，想說電池永遠都還有 2格充不飽，感覺不是很安心。這樣看起來就順順開一切就都沒問題了。昨天牽車後直接跑高速，均速大概在 95~105 左右，平均油耗雖然僅約 22，但整體表現比之前的 Altis 優異很多，很滿意 PC 的表現。

dustdustdust · 发表于 2017-10-2 15:31

哎呀，是我自己搞笑了，原來車主手冊（p.94）裡面已有寫到，節錄如下：「剩餘複合動力電池充電顯示：複合動力電池充電量由複合動力系統自動控制。因此，即使透過再生煞車或藉由汽油引擎恢復電力，複合動力電池的充電量也不會顯示滿隔（8格）。這並不表示故障。」

pc41100 · 发表于 2024-2-9 23:45

經過這幾年的駕駛及對PC的熟悉，Asdex大說的太好了，感謝解惑。

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