isCar！在台灣，Toyota所提供的休旅車產品陣容是其它品牌所無法抗衡的，光是中大型休旅車，一路從Previa，往上有Sienna和Alphard，往下則有走轎旅車路線的Sienta，甚至還有油電動力的Prius α，款式相當多樣化。在日本，Toyota更是精采，台灣已停產的Wish當地也仍在販售中，另外還有台灣沒有引進、只在當地銷售的Isis休旅車等。然而因應未來市場，Toyota將進行車系大合併，日本是第一個開刀的市場。
Toyota要開刀的對象，據了解是日規車名為Estima的Previa、Prius α和Isis，這三車在日本所屬的休旅車市場規模，去年總掛牌量雖比2015年增長8.5%，有82.4萬輛，但若是與10年前相比，已萎縮了三成左右。分析原因有兩個，一個是需求多樣化，二來便是少子化，流失的部分幾乎跑到款式多樣的SUV。面對這樣的發展，Toyota自然沒有必要再維持這麼多款休旅車，上述三車便是Toyota要整合的對象。
根據車廠規劃，Prius α和Isis未來將不會再有後繼車型，留下的市場將全部由下一代Previa所接收。不過新一代Previa一時半刻也不會馬上推出，因為現行日規版Previa才在去年做大規模小改款（台灣並未引進），不但車頭進行徹頭徹尾大改造，內裝也同步升級，並且還導入Toyota Safety Sense C主動安全配套，多了可保護行人的主動煞車、車道偏離警示和智慧頭燈等。藉由這些的改進，將可讓日規Previa在當地又可撐上一段時間，要得見下一代Previa要到2020年，這也意味著2011年發表的Priuscα還會在市場上賣上一陣子。至於動力上，油電動力絕對是新Previa必然的配置，而且到時候也可望會採用鋰電池，並且不排除還會有插電式油電車的設定。
新一代Previa雖然還要等兩年以上才推出，但是新車未來走向大體已有眉目。據傳新車將採TNGA-C平台，車身尺碼會比現行Previa稍小，車長從目前的4795mm減到4730mm，車高也從1750mm降到1650mm，車寬變動不大，只比現有1800mm略減25mm為1775mm。造型上，新車在B柱前半段將以摩登的大圓弧線條與前衛的車頭造型來呈現，後半部則在考量乘坐空間實用性下，會偏向方正的風格。
國外推測新Previa要到2020年推出的說法若屬實，也意味現行車款還要在台灣賣上三年，以目前該車一年在台約莫兩千輛的銷售規模，雖然還能維持在該級距第三名，但是若要持續保持競爭力到未來新車導入，最好的做法當然是將日本小改款那套搬到台規版來，不過關鍵在日方為改款所投入的成本值不值得，畢竟左駕版的海外市場規模有限。
发表于 2017-3-30 15:56
