HYUNDAI-KIA插電增程雙將進軍中原

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AUTONET記者：盧佛青(05/19/2016) 字級設定：

對於韓國HYUNDAI-KIA集團來說，中國可是每年超過百萬輛的單一消費市場，而在其他歐、美、日等合資對手夾殺的環境下，除了戮力推出多款潛力新車以外，其實對於中國政府近年來極力推廣的新能源領域也不可偏廢，於本屆2016北京車展一口氣由兩大合資體系展演的國產化插電增程混合動力房車，已經確定將於不久之後雙雙發表上市！ 「索納塔PHEV」動力總成則包括汽油2.0L直四引擎與電動馬達，搭配六速自排變速系統，總和功率之最大馬力上看202hp/6000rpm。 傳聞已久，為了要取得當地政府新能源優惠政策帶來的銷售優勢，北京現代九代索納塔PHEV車型已經箭在弦上，而且光是採用純電模式也可行駛35km的距離，雖然外觀上與燃油版本差異不大，但包括車頭造型、輪圈與尾燈總成等均採用不同的配置，而最大優勢在於其電式複合動力系統下，不僅電動馬達出力更充沛（增加32％），其後廂底板下的鋰聚合物電池也一口氣多了五倍容量（9.8 kWh），造就索納塔PHEV出色的都會16.0km/h、高速18.1km/h、平均16.9km/h平均油耗表現 。 動力總成則包括汽油2.0L直四引擎與電動馬達，單具電動馬達最大功率為52hp，另外高效能電池模組容量為270V/1.62KWh，並且搭配六速自排變速系統，而使用240V電源僅需兩個半小時便可完成充電，120V則需要五個小時；這也讓「索納塔PHEV」總和功率之最大馬力上看202hp/6000rpm。 無獨有偶，其雙生版本則以「東風悅達起亞KIA K5 PHEV」之名準備現地產銷，系統雖然基本上完全相同，但因應不同產品特性還是有所差異，根據原廠公布數據顯示，其整體最大馬力輸出將達到205hp，純電動模式可行駛43km，最大續航里程更達到966km的境界，而且原廠更為其換上全新空力前後保桿，並於水箱罩加上主動啟閉氣流格柵，進而使風阻系數降至0.25cd(轎車版為0.27cd)，搭配煞車動能回收系統、先進空調系統與巡航導引控制系統(CGC，Coasting Guide Control)，其中巡航導引控制能主動預判道路條件與狀況，將能源消耗極小化、動能回充極大化。 這兩款在地生產PHEV新車，都將於本月正式於當地市場發表上市。 北京現代九代索納塔PHEV車型儀表內裝與燃油版基本上差異不大。 東風悅達起亞KIA K5 PHEV包括車頭與輪圈都換上全新款式，主要木地勢希望降低風阻的影響。

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