SUBARU、TOYOTA再度攜手，第二代XV Hybrid改PHV上陣

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AUTONET記者：蔡致堅(08/14/2015) 字級設定：

自從SUBARU與TOYOTA攜手合作開發出BRZ、86兩款孿生跑車後，雖然中間多了個MAZDA，卻不影響雙方面的感情，因為預計2017年發表的第二代SUBARU XV，除了外觀造型、底盤、引擎源自SUBARU本身，油電複合系統則由TOYOTA負責，而且這回更捨棄Hybrid換成PHV，所以在續航力與油耗方面將有更優異的表現。 目前XV Hybrid所搭載的動力，為SUBARU自行開發的油電複合系統，由代號FB20、可輸出150hp/6000rpm、20.0kgm/4200的2.0L水平對臥四缸汽油引擎，搭配代號MA1、可輸出10kW（約13.6hp）/6.6kgm功率的電動馬達，輔以鎳氫電池模組，藉由Lineartronic無段變速箱來整合動力輸出、並採四輪驅動配置，於日本JC08規範下有著20.4km/L平均油耗，以EV純電動模式行駛，獲得40km/h極速和1.6km續航力，然而Hybrid已經是基本，在純電動尚未成熟之前，PHV儼然就是現階段的潮流。 就AutoNet汽車日報了解，第二代XV將在2017年問世，而XV PEV也會跟著現身，為此SUBARU特地派出30名相關開發人員進駐TOYOTA研發中心，雙方面著手進行THS-III第三代油電複合系統，據說XV PHV所搭載的電動馬達可輸出60kW（約81.6hp）的功率，純電動續航力約有30-40km左右，而汽油引擎仍為FB20，整體組合下平均油耗是以35.0-37.0km/L為目標。同時有鑑於模組化與輕量化的趨勢，新XV PHV的車重並不會比現行XV Hybrid增加太多，否則無法創造優異的經濟性。 當然從Hybrid進化為PEV後，價格成本勢必會更高，然而對消費者來說倘若多出來的售價能從油價賺回來，那將會是不錯的投資。

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