銷售龍頭光環不再？ TOYOTA上半年繳出502萬輛銷售成績讓出全球第一寶座

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AUTONET記者：吳世傑(07/30/2015) 字級設定：

2014年對於全球汽車市場來說毫無疑問是個收穫頗豐的年份，除了VW集團以4.2﹪的驚人成長率寫下1014萬輛歷史新高銷售紀錄之外，TOYOTA更是以9萬輛的差距小幅領先VW集團、以1023.1萬輛的銷售數據連續三年成為全球車壇霸主。然而在VW集團以模組化底盤平台與多品牌策略的車海戰術兩面夾擊之下，2015年全球汽車霸主的寶座勢必將會在德、日之間掀起一場爭奪戰。 果不其然隨著各家車廠紛紛公佈2015年上半年銷售數據，VW集團與TOYOTA的戰爭也漸趨白熱化，VW集團由於在中國市場擁有20%的高佔有率，因此受到中國車市熱度放緩、政策禁奢以及經濟成長趨緩、中國股災等問題制肘，連帶影響2015上半年的銷售成績，僅僅繳出504萬輛的規模，與去年同期的507萬相比下滑了0.5%，更是VW集團2009年以來首次出現半季衰退的窘境，對於角逐2015年銷售冠軍寶座可說是大大不利。 然而隨著TOYOTA也在日前跟進公佈2015上半年銷售數據、VW集團可是大大鬆了一口氣，由於同樣受到中國市場銷售衰退的影響，再加上日本國內在2014年對於購物稅的調整，種種因素連帶讓TOYOTA與LEXUS品牌銷售量下滑8.2%、集團旗下品牌DAIHATSU更是因此銷售大跌13%。即使在北美市場因為LEXUS NX與TOYOTA RAV4的熱銷而有小幅度成長也難以彌補日本與中國市場的大幅衰退，最終以502萬輛的2015上半年銷售數據讓出全球第一車廠的寶座。 綜觀VW集團與TOYOTA之間的銷售戰爭，在VW集團屢屢推出新車且VW Passat更是一舉囊括2015歐洲年度風雲車的絕佳聲勢下，在上半年超越TOYOTA成為全球銷售冠軍其實一點也不意外。相反的TOYOTA則因為2015年至今並未推出能帶動銷量的重量級新車，且油電車款受到油價平穩而未有突破、日本購物稅調整等多重影響，僅僅以兩萬輛（VW集團504萬輛、TOYOTA 502萬輛）的差距位居第二位也算得上是表現優異。此外光就台灣市場來看TOYOTA每個月便能穩定交出超過5000輛的新車掛牌數，因此區區兩萬輛的半年銷售差距對於TOYOTA來說幾乎能忽略不計，因此VW集團若想保住當前全球第一的寶座可得審慎以對了。

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