與TOYOTA合作共譜節能動力組曲，BMW將在2020年發表氫燃料電池車

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AUTONET記者：吳世傑(06/15/2015) 字級設定：

近年來國際汽車集團之間的相互合作可說是達到前所未有的高峰，其中德國BMW與日本TOYOTA之間更是就引擎動力、節能動力與底盤平台方面展開多樣化的合作，而雙方合作之下的第一款作品便是TOYOTA Supra的後繼車款FT-1 Concept，讓雙方就各自擅場之處相互合作，由TOYOTA提供油電複合動力技術，搭配上BMW擅長的後驅底盤設定與調校，勢必將讓FT-1 Concept展現出不同於過往的日系旗艦跑車姿態。 而除了在後驅跑車領域有所合作之外，對於BMW來說最重要的是TOYOTA所掌握各項節能動力科技與相關專利，諸如Plug-in Hybrid技術與搭載於Mirai身上的氫燃料電池技術。儘管BMW早在1979年便著手研發以氫氣作為燃料的車款，甚至在西元2000年左右也致力於推動全球第一座加氫站的設立，進而發表750hL量產車款，但卻始終未能達到具備商業規模以上的量產數量。 相反的TOYOTA Mirai問世的時機正逢全球車壇對於節能動力有著高度需求，在日本政府大力支援之下，量產版Mirai在問世之初即擁有超過千張的訂單，其中絕大多數都來自政府單位或是日本企業，且在稅制與法規上給予Mirai諸多優惠，讓TOYOTA Mirai成為全球最為成功的氫燃料電池車。因此BMW未來勢必將會憑藉著與TOYOTA的合作關係，取得氫燃料電池動力相關技術，並著手籌畫在2020年推出屬於BMW自身的氫燃料電池量產車，至於屆時會是獨立產品線或是規畫於BMW i-Series副品牌之下則並未有進一步的消息。 值得注意的是BMW為了替2020年氫燃料動力搶先布局而鎖定2018年24 Hours of Le Mans賽事，屆時BMW將會以氫燃料電池動力參與其中的Garage 56組別，這是主辦單位AOC自2012年起為了推廣新世代動力而設立的組別，除了車輛的安全性之外能夠不受任何現有賽車組別規範。包括NISSAN DeltaWing、ZEOD RC等賽車都曾經以Garage 56做為賽事出發的起跑點，因此相當適合BMW評估自身氫燃料電池動力的成效。

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