未來〞進行式！TOYOTA Mirai專屬展間日本東京都港區成立

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AUTONET記者：邱志翔(04/16/2015) 字級設定：

1997年TOYOTA正式大批量產全球第一款採用油電複合動力Prius，從此改變了車壇節能科技走向，至今已經是市場上普遍接受度最高的替代能源科技，而如今面對越趨嚴苛的排放法規，新世代節能科技大戰也悄悄打開，當各家車廠當重心放在鋰離子電池車時，身為節能科技領導者的TOYOTA則是已經將目標望向氫燃料電池車，並在2014年底確認了已經多次在國際車展上展演的氫燃料電池概念車FCV Sedan將以象徵未來的「Mirai」為名投入量產。 對於TOYOTA來說Mirai的量產，不僅是科技象徵，更希望能夠主導車壇未來的綠能科技，如此重要的全新產品，自然是以最高規格的行銷來迎接，因此日前宣布與國際奧林匹克委員會達成合作贊助協議，2016年從日本開始，並在2017年將合作範圍開始擴及全球，將一路延續至2024年止，而這樣的高規格佈局便是衝著Mirai的曝光而來。 而近日為了拉抬Mirai所使用的氫燃料電池作為新世代節能科技的特殊定位，也為了與其他車系有所區別，日本TOYOTA選定東京都港區芝公園區成立了Mirai專屬展間，而與日本岩谷產業合作設立的加氫站，也能適時作為後勤補給，除了展示間賞車、專員解說之外，還接受Mirai的預約試駕，不過由於Mirai目前產能有限，且候車期相當長，因此Mirai專屬展間僅提供一輛車，而且只在每個星期五提供試駕，一天最多只有7個名額，想必就連試駕也是大排長龍了。 儘管有日本媒體認為此次Mirai的量產雖然再度領先全球，但卻似乎是一意孤行的與全球節能趨勢背道而馳，畢竟消費者對於鋰離子電池接受度逐年提高，而大眾對氫燃料電池卻仍是未知數，TOYOTA此回猶如豪賭，不過從TOYOTA堅決量產的態度以及高規格行銷卻像是告訴車壇勢在必得的決心！

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atek945

看到未來了~{:087:}

如果空間允許 氫燃料車 理論上還是可以儲存煞車動力的
但這些都需要時間，所以這場豪賭 是勢在必行的豪賭啊！

ryan0815

氫燃料車本來就是油電複合系統為原型打造的
一樣都要一個大電池儲存多於動力+煞車回收動力的
只是主能原從汽油變成氫氣....將來若有其他新能源車種也是以這基礎去研發
澤大直接從日本訂車吧...衝衝衝