2015年挑戰14萬輛銷售目標，TOYOTA、LEXUS多款新車陸續登場

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AUTONET記者：蔡致堅(03/03/2015) 字級設定：

於2014年在台灣乘用車市場交出139241萬輛成績的TOYOTA、LEXUS總代理和泰汽車，於2015年是以挑戰14萬輛為總目標，除了既有的產品陣容外，Camry小改款將是國產唯一的重量級車款，此外Prius α、Alphard、LEXUS IS250、ES250、GS F以及2.0L渦輪增壓引擎都將為今年度的重頭戲。 對於和泰汽車來說，2014年雖有Vios與Yaris兩款新車上市讓TOYOTA整體銷售看漲，然而以油電複合動力佔銷售八成的LEXUS，卻受到貨物稅減免取消的衝擊大受影響，因此在2015年起除了導入Camry小改款，以及引進部份進口車外，LEXUS方面也將調整產品策略，以最新的渦輪增壓引擎為主力，並推出IS250與ES250的汽油引擎版本，期望藉由靈活且免險的價格區隔，寫下乘用車銷售14萬輛的紀錄。 TOYOTA Camry 台灣上市時間：2015年3月 在2014年莫斯科車產率先發表的小改款Camry，外觀造型變得更具年輕動感，導入台灣國產化的最大特色，在於以具備D-4ST缸內直噴2.0L汽油引擎（6AR-FSE）取代原本的2.5L，並且具備VVT-iw可變進氣系統，壓縮比由9.8：1提升至12.7：1，搭配全新的六速手自排變速系統後，最大馬力提升至167hp/6500rpm，峰值扭力亦達20.3kgm/4600rpm。 TOYOTA Prius α 台灣上市時間：2015年11月 基於提升品牌形象之故，引進的Prius α將為三排七座設定，導入全球首創的Bi-Beam LED頭燈系統，與Prius或者Prius C相比因獲得4615×1775×1575mm尺碼和2780mm軸距而更實用。動力採用Hybrid Synergy Drive配置，由一具代號2ZR-FXE、排氣量1797cc的VVT-i直列四缸汽油引擎，提供99hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm的動力輸出，同時搭配電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，以及可輸出82hp/21.1kgm功率的電動馬達，並以CVT無段自動變速箱將動力整合，綜合馬力達136hp，依照日本JC08測試標準獲得26.2km/L平均油耗。底盤採用前弗遜、後拖曳臂設計，並導入VSC車身動態穩定系統、TRAC循跡控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD煞車力道分配系統、BA煞車力道輔助系統、Smart Stop煞車優先系統與HAC陡坡起步輔助系統等，加上三點式安全帶、六具防護氣囊與前座頸椎防護頭枕，提供更為強化的安全防護。當然頂級車型可能將主動式定速巡航系統、PCS碰撞預防系統、停車輔助系統列為標配。 Alphard 台灣上市時間：2015年4月 在2015年1月於日本發表的新一代Alphard，台灣預計在三月底左右發表，並僅提供七人座一種設定，4935×1850×1880mm尺碼比上一代要來短、寬且低，不過車艙高度卻維持1400mm，軸距從2950mm增加50mm一口氣達3000mm，故空間寬敞度與舒適性更勝以往，當然前乘客座可進行長達1160mm距離的前後滑移堪稱一絕，因此在三排七座車型中就變成三張獨立頭等艙座椅設定。全球首創感應式自動滑門、16種車頂氣氛燈色選擇、前後四區恆溫空調、後廂電動尾門、LED室內照明、獨立四座加熱功能、多功能/加熱方向盤、雙天窗、12.1吋吸頂式螢幕、收納式辦公桌、衛星導航、JBL音響系統應該都列入標配。動力方面雖然日本共有三種選擇，但引進台灣僅有3456cc V6引擎，具有280hp/6200rpm馬力和35.1kgm/4700rpm扭力，並與六速自排組合。為了提升操控舒適性，前輪維持麥弗遜結構，後輪則從拖曳臂換成雙A臂，使得高速行駛更為穩定。至於安全部分，Pre-Crash、智慧型駐車感應、LED頭燈、自動遠光燈、LED後霧燈、車輛接近警示系統、VDIM車身動態整合系統、S-VSC方向盤穩定輔助系統、EBD+ABS、LED死角照明系統、全區域環景攝影系統、七具氣囊、智慧型自動駐車系統等將有機會列入配備清單中。 LEXUS新RX 台灣上市時間：2015年12月 雖然目前沒有正確訊息，但開發代號740A的第四代RX確定在2015年紐約車展發表，根據AutoNet汽車日報所取得的情報顯示，車身尺碼將從現行的4770×1885×1690mm增加至4870×1885×1690mm左右，另外軸距更由2740mm軸距變成2790mm，這代表第四代RX不僅更大，車艙與空間都有顯著進步，尤其在後座腿部與行李廂容積均有大幅增加趨勢配備部分，觸控式螢幕、Remote Touch、手機無線充電、全景式天窗、電動行李廂尾門等都將列入清單中，當然也提供多種飾板和皮革材質給車主選擇。在原廠的規劃下，動力將有2.0L渦輪增壓（RX200t）、3.5L V6（RX350）、3.5L Hybrid（RX450h），至於引進台灣的版本規格為何？應該三種都有機會， LEXUS GS F 台灣上市時間：2015年10月 在2015年底特律車展發表的GS F，除了4915×1845×1440mm車身獲得更具霸氣的造型（大型紡錘式水箱護罩、大型CFRP氣壩、八字型四排氣尾管、前255/35R19與後275/35R19輪胎、19吋鋁合金輪圈等），最重要的是攸關性能的動力頗為猛暴，不像其他車廠已逐漸走Downsizing或者渦輪路線，GS F依舊堅持大排氣量的自然進氣設定。同時增添安全行車樂趣和輔助系統也是GS F的特色。動力搭載代號2UR-GSE的4969cc V8 DS-4直噴自然進氣引擎，不僅擁有473hp/7100rpm馬力和53.7kgm/4800-5600rpm扭力，在油耗表現也替車主省些銀兩，並能有效降低廢氣排放，對於環保節能多少都有些幫助。此外所搭配的八速SPDS（Sport Direct Shift）變速系統已經運用在RC F上，則在選擇M模式下可縮短0.1秒換檔時間，這讓駕馭重達1830kg的GS F車得以享受反應更快的加速樂趣。當然已經出現在RC F上的TVD主動式扭力分配差速系統也成為GS F標準配備。另外，ASC（Active Sound Control）動態聲浪控制系統、桶型賽車座椅、恆溫空調、Remote Touch、LEXUS Safety System +都會列為標準配備。 8AR-FTS的2.0L直列四缸渦輪引擎 這具最新開發的1998cc直列四缸渦輪增壓引擎，在多樣先進技術輔助下，擁有235hp/4800-5600rpm馬力與35.7kgm/1650-4000rpm扭力。攤開目前主流採用相同2.0T渦輪引擎的歐系對手，這樣的動力輸出幾乎可說是有過之而無不及，而在先進的引擎冷卻系統、D-4ST缸內直噴與進排氣可變汽門正時加持下，8AR-FTS將繼承LEXUS一貫的高細膩感受與穩定的動力輸出。當然日後也將陸續裝載於LEXUS IS、ES甚至下一代RX上。 雖說2015年對於TOYOTA來說並沒有太多令人驚喜之處，但總代理是以銷售12.6萬輛為目標，而LEXUS改採渦輪增壓心臟後，或許有機會在新車款引進效應下達成1.4萬輛目標，然而2015年底正值總統大選高潮，是否會因此產生排擠效應導致車市售影響，這一切都值得下半年持續觀察。

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s870666

新Camry在台灣應該很有競爭力{:070:}