觀點：FCV是綠能科技轉折點，也是電動車平民化開始

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AUTONET記者：邱志翔(12/02/2014) 字級設定：

TOYOTA在日前正式確認了FCV Sedan氫燃料電池車將以象徵未來的〝Mirai〞之名上市，只要短短3分鐘的加氫作業，就能讓Mirai擁有650km遠（日本JC08測試）的續航能力，比起一般純電動車款還要便捷許多。並宣布將在12月15日率先於日本境內上市，售價為723.6萬日圓（稅前670萬日圓），享有日本綠能補貼政策優惠，因此消費者實際支付約為520萬日圓，對於TOYOTA而言，Mirai不只代表著再度開啟綠能科技時代的新頁，同時也希望是電動車平民化的開始！ TOYOTA並非最早投入FCV研究的車廠，但Mirai卻是最早投入量產並上市的氫燃料電池車款，正如同1997年TOYOTA正式量產全球第一款採用油電複合動力Prius，從此改變了車壇節能科技的走向，至今已經是市場上普遍接受度最高的替代能源科技，TOYOTA當然也希望Mirai能夠複製Prius的成功經驗，成為引領車壇下一世代節能科技的領頭羊。 雖然TOYOTA在鎳氫或鋰離子電池車也有所著墨，不過最終目標則是著眼於不浪費一滴石油，同時零排放CO2、生成物僅有水的氫燃料電池上，主要是因為上述電動車款在市場上已有強力競爭對手，若有走出風格TOYOTA勢必要往可行性相當大的氫燃料電池領域靠攏，歷經20多年的實驗，終於在2011年東京車展發表FCV-R氫燃料電池概念車，隨後在2013年底的東京車展、2014 CES消費性電子展接連發表準量產版的FCV Concept，並且宣示2015年就將量產上路。 雖然FCV在上市之路，就面對著加氫站等基礎建設不足的問題，不過TOYOTA認為若不先推出汽車，那後續的建設也就沒有動力執行，因此Mirai也比預期時間更早量產上市，甚至為了消除消費者對於FCV車輛安全的疑慮，還率先在2013年10月於日本舉行試駕體驗，以概念車之姿投入試駕，對TOYOTA而言已經是史無前例，也顯見原廠對於量產勢在必行的態度。 由於居高不下的電池成本，使得電動車在補助之下，價格依舊是令人難以親近，因此淪為有錢人的玩具，Mirai實屬全新科技下的產物，理應有更高價的定位，不過TOYOTA的定價策略卻希望能夠翻轉這樣的陋習，再補助之下實際支付520萬日圓（約新台幣135萬），就價格而言，已經具備相當吸引力，因為TOYOTA希望能達成普及化，並改變消費者的用車型態。Mirai的量產上市顯見原廠的積極態度，市場接受度與否有賴未來觀察，但毫無疑問讓TOYOTA在節能科技領域上再度豎立指標。

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atek945

只要加氫站等基礎建設夠多，FCV就是未來(mirai)趨勢！！

也要保留原有prius的電池科技，讓氫氣車的動能和位能，
儲存在大電池，到時候PNG，可是比賽誰排的H2O最少啊！

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s870666

呆丸加油！

該換成呆丸加氣嗎？？ {:019:}

eddiedinosaur

可實現的未來！{:070:}