TOYOTA在台灣的未來沒「希望」？Wish國產不再新Sienta入替！

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AUTONET記者：蔡致堅(10/30/2014) 字級設定：

TOYOTA在台灣市場的未來沒「希望」？這絕非危言聳聽，而是千真萬確的事實，2016年起轎式休旅車Wish確定全面停產，取而代之的將會是導入全新Sienta，猜測最快在2015年底的台北車展亮相，2016年第一季左右正式發表。 由於消費結構和習慣的改變，曾經紅極一時的轎式休旅車魅力似乎減弱許多，尤其這幾年追求獲利的TOYOTA，更為了降低成本提高獲利進行車型整合，因此像Wish與Sienta確定整合為一（姑且新稱之為新Sienta），預計在2015年6月先在日本市場發表，車身尺碼介於兩者之間，不過導入三排七座和雙門滑兩大特點，動力更提供1.5L汽油和Hybrid兩種選擇。而台灣也計畫在2016年導入國產化，但新車型會率先在2015年12月台北車展亮相，若按照過往的經驗2016年第一季將有望開始銷售。 在日本原廠中開發代號780A的第二代Sienta，可是TOYOTA旗下最小的三排七座單廂休旅車，底盤來自2013年東京車展發表的JPN Taxi概念車，而這具底盤是有一半為最新的MC平台（其他則是NB+B平台組成），為了增加空間寬敞度，軸距從2700mm變成2750mm，車身尺碼也由現行4100×1695×1670mm變成4200×1695×1660mm，既有的雙滑門結構依舊存在，但造型在重新設計後以動感取代圓潤，並增添更多的運動化元素，整體比現行款更為年輕化。由於軸距更大，在空間規劃上對設計師來說更為簡單，且得以創造寬敞的三排七座空間，如果與現行款相比，第三排的實用性可是大大提升。此外雙滑門的結構將B柱隱藏在車門內，所以對後座乘員來說上下車更便利。 目前已知日本原廠將有1.5L汽油和1.5L Hybrid兩種動力設定，前者具有110hp馬力，與六速手排和CVT變速箱組合，後者沿用現行Aqua/Prius C的1496cc直列四缸+馬達的Hybrid系統，引擎可輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率，馬達則具有61hp/17.2kgm的功率，經調校後總輸出功率為110hp/15.0kgm，搭配CVT無段自動變速箱後，平均油耗將有超過28.0km/L的實力。至於導入國產化的第二代Sienta為哪種規格？照理來說應該是1.5L自然進氣引擎，畢竟成本和售價會更合理，當然也不排除兩者並賣，未到最後誰也無法確定，畢竟新Sienta到現在連個影子都沒有。 因此在Wish停產而新Sienta導入國產化後，將因加裝鐵桿以客貨車型態販售享有貨物稅減免優惠，如果就現階段日幣匯率來看，起跳價格應該有機會壓在新台幣60萬元左右，但很不幸總代理是以美元報價，就美元兌台幣波動不大下，極有可能上探65萬元甚至更高，而Hybrid恐怕要直逼75-80萬元關卡，不論如何，新Sienta問世後將和NISSAN Livina、HONDA Mobilo等正面對決，至於屬於後發的新Sienta能否創造驚人成績，勢必要等到確認國產與售價後才會更明朗。

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nicklovee

哇！如果跟Pc一樣系統的只賣75-80萬，那台灣taxi應該會看上油耗把wish換掉吧！台灣油電市場就會大多了！