令人意猶未盡的前衛科技，BOSCH東海汽車測試中心工廠巡禮《下》

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AUTONET記者：林士傑(09/29/2014) 字級設定：

在歷經前一篇文章中所提及的CVT無段變速箱技術、Star-stop system怠速熄火裝置，以及iBooster和ESP hev動能回收系統科技之後；緊接著，我又馬上轉往其他幾個體驗的據點，而在剩下的幾個科技體驗分站中，最令我難忘的莫過於ESP電子車身穩定系統裝置。 ESP電子車身穩定系統也是國人耳熟能詳的一套標準配備裝置，儘管過去我曾試駕過相當多搭載這套系統的車款，且也曾在駕訓體驗營上試著將系統關閉，不過還是不及這回由BOSCH原廠技師，以更為激進的操駕手法讓我們有更深一層的不同體驗。 [size=-1]第一趟為ESP系統關閉的狀態 在ESP系統處於開啟的狀態時，當原廠技師突然方向猛打坐在車內的我可以很明顯地感受到突如其來的一股作動保護，儘管車輛瞬間失控但也能及時的挽救回來，且繼續回到原來的行駛路線；不過，當ESP系統關閉後，在同樣的情況之下，車輛失控的瞬間彷彿坐上雲霄飛車般的給人天旋地轉的暈眩感，再加上雨天的關係路面濕滑，而導致車子不斷地spin原地打轉，因此，不由得讓人更由衷地感受到ESP電子車身穩定系統的重要性。 [size=-1]第二趟為ESP系統啟動的狀態表現 [size=-1]可以發現偏轉的幅度不僅沒有很大，而且也可以很快將路線給修正回來 停走型自動巡航系統儘管目前也已運用在不少國內的進口車型上，不過多了BOSCH原廠技師的更進一步深入淺出的講解，不僅了解整套系統的作動，透過不同需求的設定和調整，巡航系統也會有著不同的智能表現。 [size=-1]原本的霧燈裝置已被雷達偵測器給取代 為有效降低因人為造成的交通意外事故，獨步全球一直致力於車用安全輔助系統上的BOSCH，也不忘在這場活動上呈獻盲點偵測系統以及更換車道輔助系統的技術，儘管這項技術一樣在台灣的部分進口車型也已有搭載使用，不過在BOSCH原廠專業技師詳盡的解說下還是令我聽得彷彿第一次接觸一樣。 相較於其他新穎的科技，這次整場活動中最令我感到耳目一心的莫過於「自動遙控停車輔助系統」，而所搭載的車款則是身長4771mm的VW Passat Variant，這套系統藉由裝載於車上的超音波雷達感測器的偵測，一旦發現是合的位置大小，便會隨即告知駕駛人員；且特別的是BOSCH這套自動停車輔助系統更是和智慧型手機結合，可透過遠端的遙控進而將愛車直接停好，換句話說即便是在難停的位置，只要人員下車也照樣能將車子停妥於停車位上。 [size=-1]即便是倒車入庫也一樣難不倒他 這套系統不受空間限制，無論是路邊停車或到車入庫都一樣搞得定，駕駛員一開始僅需要將檔位打入N檔，之後便一直壓著以和車輛連接的智慧手機的操控鍵，而車輛也彷彿是被賦予生命般的自動的停好，真的相當方便。 為了讓落實車輛互連的效應，由BOSCH所開發的mySPIN互連系統是一款針對智慧型手機而來的裝置，且這套系統也能同時運用在IOS和Android兩大陣營，車主不僅能將喜愛的APP程式植入在mySPIN的系統上，也能以更為簡便人性的方式操作與控制，不過，這套mySPIN系統目前僅限於JAGUAR與LAND ROVER車型。 BOSCH除了一直走在前端不斷引領車壇開發創新的技術，也不忘顧及售後市場與服務這塊領域，BOSCH不僅對自己提出了更高的要求，秉持著「零件＋診斷＋服務」策略發展的BOSCH，更在中國設立了超過1800間的售後維修服務據點。 儘管BOSCH這場以「駕馭未來，博世同行」主題的活動是針對中國的媒體所舉辦，但同樣獲BOSCH台灣區分公司邀約的我們台灣媒體卻也見識到，長年致力於汽車零組件這塊領域的BOSCH，不僅是擁有領先的全球汽車科技與服務供應，同樣在全球市場推動新一代轉型與變革的BOSCH，也更注重安全、潔淨、經濟、智能化的領域，只能說這趟科技之旅真的令人不虛此行。 轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1