撰文│翁崇翔 2014.08.01
繼先前大方與世人分享旗下所有的專利技術，電動車製造大廠Tesla，於2014年7月31日在官網上確認，其已經和日本最大的電機製造商Panasonic正式簽署合作協定，將共同攜手投資Tesla位於美國的3座超級電池工廠 (Gigafactory)；而預計在2017年開始運行的超級電池工廠，估計最高將能替Tesla減低30%的電池組製造成本，並能供應Tesla計畫在2020年達成、年產50萬輛電動車的電池需求。
合作協定裡清楚載明，Tesla將負責工廠的興建與管理，包括提供土地、建造廠房以及營運管理等；而Panasonic則將一肩扛起製造圓柱形鋰電池 (cylindrical lithium-ion) 的工作，並與Tesla一同投資工廠內的機器、設備、工具等。初期Tesla將會扛下興建工廠的的所有費用，預計將投注超過11億英鎊 (約557億新台幣)；之後，Tesla則會與它的合作夥伴們共同挹資，再進一步投入17億英鎊 (約861億新台幣) 的金額。
電池產能大幅提升，不僅可以自足、還可供應它廠電動車超級電池工廠預計在2017年正式開幕運行，而其主要負責的任務，即是為Tesla麾下車款提供電池組 (battery packs) 和部分零組件，對象包含了現行的Model S，將在2015上市的SUV產品Model X，以及預計在2017現身、瞄準BMW 3 Series而來的房車作品Modes 3。
而超級電池工廠對於Tesla來說，還有另外一項重要意義，就是它能使Tesla製造「長里程」電池組的成本再度下降。一般的情況下，蘊含1kWh能量的電池組，其能提供車輛行駛約5公里的路程，造價則約為1000美金；而現行的Tesla Model S之「長里程」電池組，則擁有85kWh的能量、最大行駛里程約為420公里，用剛剛的數據稍為計算一下，Telsa電池成本之高可想而知。 根據分析，超級電池工廠將能以「大規模」的生產方式，大幅降低Tesla在打造電池上的花費，預計最高將能減輕30%的成本負擔。那麼，大規模究竟實際數字是多少呢？資料顯示，超級工廠總計將會雇用超過6,500名員工，而到了2020年時，工廠將擁有年產35GWh電池芯、50GWh電池組的可怕產能；光看數字可能難以理解，若以Model S配備的85kWh電池來換算，工廠一年就能提供100萬輛Model S所需的電池用量！除了自給自足外，甚至還可以提供給其他車廠使用，而這也是為何Tesla能夠信心滿滿，其將在2020年、把Tesla品牌的年銷量衝到50萬輛的原因，因為電動車最核心的電池問題已經迎刃而解了。
雙方皆對未來樂觀，電動車市場將快速成長Tesla 技術總監、同時也是共同創辦人的JB Straubel表示：「超級電池工廠的誕生，可以說是電動車電池製造鏈的大革命，因為其實現了前所未見的電池大規模生產樣態。超級電池工廠不僅可以輕鬆提供Tesla旗下所有產品的電池需求，更重要的是，它為『能量儲存技術』開拓了一條康莊大道，人們將可以把電池應用在更廣泛的領域中。」 Panasonic執行副總裁Yoshihiko Yamada也補充道：「一直以來，Panasonic和Tesla都為推廣電動車不遺餘力，我們也已經完成了許多不同的合作計畫案來達成目標。Panasonic所製造的鋰電池，結合了儲存容量高、耐用、低價3大優勢，而我也深信，我們一旦開始在超級電池工廠生產我們引以為傲的鋰電池，絕對能讓電動車的發展大幅加速。」
轉載http://news.u-car.com.tw/23922.html
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发表于 2014-8-2 08:03