讓IIHS告訴你，撞擊測試需要多少的前置作業

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北極熊 發表於 2013年12月11日 09:00 ｢撞擊測試｣是考驗一部車子被動安全系統是否可靠的最直接方式，國內消費者也常常以此作為車子安全與否的重要參考基準之一，但你知道一部車子在接受撞擊測試前，需要多少的準備工作嗎？
知名的車輛研究測試單位IIHS日前發表了一段影片，大致講解了一部車在進行撞擊測試前，需要有多少的檢查及準備工作。



首先當IIHS收到測試車輛時，會先進行簡單的全面檢查，確定車子上的各項設備都能夠正常運作。接下來便是調整座椅位置，以撞擊假人的重量及尺寸為基準，將駕駛座的座椅調整至正常乘座位置，不能太前面或太後面，以免影響測試準確度。接著測試人員會測量及檢查車子的結構，以便在撞擊後觀察其變化及差異。


接下來便是車輛整備，首先會做個簡單的檢查，看看這部車子先前有沒有過任何的損傷或撞擊，然後將五油三水通通洩掉，以免在撞擊時灑得到處都是(所以撞擊時車輛是沒有燃油、機油等液體)，接著就是安裝各式感應儀器、電源供應器及攝影機等設備，其中還保留了對後輪煞車的控制，以防在特殊情況下，需要手動將車輛煞停；此外，車內攝影機的架設位置與拍攝角度也是有一定規範，確保每次拍出來的畫面及角度都是相同，以便與其他車輛進行比較。

為了將沒有動力的受測車輛推動到時速60km/hr，需要在底盤上加裝掛勾，讓牽引系統能夠拖著車子向前衝。另外車身上頭常見的黃黑方格狀貼紙，則是能夠協助測試人員觀察更細微的車體及鈑金變形情況。

接下來是秤重，整備人員會參考官方的前後配重比例，並將測試假人的重量也考慮進去，同時進行最後的整體檢查，確保每一環節及細節都是符合標準規定，結束後會將車輛放置於加速隧道中，以恆溫的環境放置一夜，將車輛的各項零件及系統保持在最穩定狀態。

在經過了一整夜的靜置後，整備人員一早會在測試假人的臉上不同的部位塗上不同顏色的顏料，以觀察撞擊後臉部接觸安全氣囊的情形。

最後，就是按下啟動鈕，開始進行撞擊測試，撞擊過程不到1秒鐘，卻得花這麼多時間及人力來進行準備，同時撞擊後也要花相當多的時間去分析結果，一切的一切都是為了替廣大消費者的安全把關。

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shedoh

太強了{:070:}