BMW i8 HYBRID 測試車試駕

bmw5828

北極熊 發表於 2013年9月02日 12:00


獲得未上市車款的試駕機會是何等難得？英國汽車媒體EVO不但先前獲邀｢試乘｣BMW i8，現在更進一步獲得實際試駕的機會，現在就讓我們跟著 Harry Metcalfe，來看看這款BMW寄予厚望的新世代混合動力性能跑車- i8，開起來是什麼感覺。

預定於2014年初上市的BMW i8混合電動跑車，以1.5L三缸渦輪汽油結合電動馬達的動力組合，加上輕量化車身及BMW獨家ConnectedDrive系統，BMW很有信心，i 系列的混合動力車型將會是BMW未來相當重要的副品牌。

而距離實際上市還有一段時間的今天，英國汽車媒體EVO很幸運的獲得了一次試駕 i8的機會，雖然該部 i8仍為測試車，但其完整度已經十分接近量產階段。



當然，這麼難得的試駕機會當然是由EVO的主編兼創辦人Harry Metcalfe來進行囉(話說，上次獲得i8試乘機會的也是EVO呢)，雖然試駕車外觀及內裝依舊包著密不透風，完全看不出車身線條及內裝風格，但此次的試駕目的在於體驗其動力表現在賽道上的表現，所以其他部份就只能耐心等待量產車的發表(預計是今年的法蘭克福車展)。

在整個試駕的過程中，幾無頓挫的動力銜接是Metcalfe對 i8的最深印象，雖然車上那具1.5L三缸渦輪引擎是以高增壓方式榨出228bhp，但由於馬達負責了起步及低速行駛，所以汽油引擎的渦輪遲滯現象已經是非常輕微，這對於油耗及動力輸出表現都有非常正面的益助。

當然 i8除了節能外，BMW核心價值之一的操控樂趣也是不容妥協，透過前馬達、後引擎的四輪驅動方式，以及置於中央的電池模組，i8依舊擁有BMW的優良傳統：前後50：50的完全配重，Metcalfe表示，這部測試車在賽道的操控性表現上基本上沒什麼太大問題，但有個值得一提的地方，就是雖然i8僅配備三缸汽油引擎，但在拉高轉速後，這具引擎所呈現出來的聲浪，Metcalfe認為跟Porsche 911有些許的相似(簡單來說就是跑格十足)。

而跟i3一樣，i8也配製了專用的大尺碼窄胎面輪胎，胎面寬度部份採前195、後205的配置，大小部份皆為20吋，這在視覺上看起來或許會很怪異，但這卻是為了節能、省油所做出的獨特設計。



而據Metcalfe在影片中表示，目前在英國已經有超過8000個消費者提出試駕i8的請求，足以顯見消費者對於i8的高度興趣，此外影片中也提到，許多人會拿它跟Porsche 911相比，但實際上i8並不會與911直接對上，光是節能這部份就跟跑格至上的911完全是背道而馳(哪部跑車會用前195、後205的窄胎呢？)，取得高性能、操控及節能等全方位均衡發展，才是i8的主要訴求。





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