最大馬力420hp！TOYOTA Yaris Hybrid-R Concept動力配置公開

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AUTONET記者：邱志翔(08/28/2013)

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TOYOTA才剛在8月初發表的「Hybrid-R」的預覽圖宣示即將到來的法蘭克福車展的重點，立刻在月中明確的發布了Yaris Hybrid-R Concept的廠圖，不禁讓人猜測這會是經過強化的Yaris性能版嗎？果然隨著登場的日期在即，原廠也再度公開了更詳細的動力規格資訊。 從先前的原廠的Yaris Hybrid-R Concept預覽圖就可以發現，採用現行歐規的Yaris為基礎，並針對車頭、輪框及空力套件重新設計的更添運動氣息，但令人更好奇的是以節能為依歸的Hybrid系統，在掛上「R」之後，在動力性能上會有怎樣的變化。 先前就有提到Yaris Hybrid-R Concept搭載一具因應賽車科技的而開發擁有300hp最大馬力的1.6L四缸渦輪引擎，以及兩具可分別輸出60hp的電動馬達，使得綜效馬力輸出來到420hp，除此之外，還結合了TOYOTA TS030 Hybrid Le Mans廠車上的技術，透過KERS動能回收系統，將煞車所流失的動能回收儲存再利用。 以外使用在TS030 Hybrid Le Mans廠車上的超級電容器（Super-capacitor）也是Hybrid-R Concept的重點，相較於傳統的鎳氫電池，以儲能比更大以及更快速、順暢的充電/放電效率塑造了油電混和動力的性能之勢。 原廠表示馬力的展現，取自於超級電容器能量回收並迅續釋放的持續時間，在行駛於一般道路下（road mode），兩具電動馬達所能提供的最大馬力將會降至40hp並持續10秒的時間；倘若是在賽道模式下（track mode），兩具電動馬達將可共同輸出來到最大馬力120hp，不過僅限於最多5秒的狀態下進行加速。 Yaris Hybrid-R除了藉由動能回收充電系統來替電動馬達助力外，還配備第三具電動馬達來幫助超級電容器在減速過程中迅速回充，並在加速時快速釋放，而設置於後輪的兩具電動馬達還可藉由動力輸出的差異來調整更佳的轉向角度，TOYOTA所展現的油電節能同時兼具性能的訴求，也讓人期待「Hybrid-R」應用在市售車的到來。

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