觀點：笨蛋！不會一次做好非得這樣分次A

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AUTONET記者：蔡致堅(11/06/2012)

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最近「英明」又「無感」的政府提出一大堆經濟改革方案，卻讓人民痛苦指數創新高，就連之前被拿出來檢討的中油、台電等國營事業，現在的「光芒」都被勞保、18趴、9A這些議題給蓋過，然而說實在，台灣之所以會陷入「空前的財務危機」，這些玩意只是冰山一角，實際上那些擾民的公共工程才宛如蠶食般慢慢侵蝕。 以我所居住的台北市為例，這些官員和公家單位似乎做事情都沒有大腦，只會顧「錢」不顧後，花大錢搞了一大堆「蚊子館」，或者規劃根本不明確、完全急就章又危險的自行車道，在不就是路挖了又挖，一下子來個養工處，一下子公園管理局，不然台電、自來水公司都來湊一腳，一個路段就這麼搞，哪有平的一天；親愛的官大人，這些都不用花錢喔！你不用繳稅，老百姓繳的稅可不是讓你們這樣瞎搞。 像前陣子台北市又開始進行路平（應該是說都沒中斷過），根據台北市政府工務局新建工程處對「路平專案」的公告，路平專案「路基改善型」的施工主要分作四個階段： 第一階段：計畫更新路段事先協調管線單位，先行辦理道路底下老舊管路汰換。 第二階段：路基改善及孔蓋減量調降（約需2-4週） 路基改善：目前辦理路基改善施作工法採現場級配料乾拌水泥碎石級配方式辦理，雖然在改善初期外觀看起來像是修補坑洞，但卻是改善道路體質的根本之道。另針對路寬超過8公尺之路面更新工程，目前孔蓋數量過多影響道路平整部分，係配合路面銑鋪前先行調降，使路面鋪築高程能回歸原有設計高程，以利平整度之提昇。 第三階段：路面全寬刨除加鋪（約需12-16小時） 為增加重新銑鋪後路面之耐久性，並利於調整道路縱橫坡度，將路寬超過8公尺道路銑刨重鋪之厚度由過去5公分增為10公分，並保留足夠之養護時間(6小時或表面溫度降至50℃以下)，以確保施工品質。 第四階段：防災維生孔蓋提升齊平（約需2週） 因維修需要無法減量之人手孔，於路平專案銑鋪前先將人手孔下地，並於路面銑鋪完成後由管線單位向本府工務局新工處申請開挖，將人手孔提升與路面齊平，屬路平專案銑鋪工程之ㄧ部分，惟管線因各項維修、增設等需求，須辦理人手孔提昇留設於路面上，惟此類施工路面出現開挖狀況，常被民眾誤以為本府未管制又擅自核發挖掘。 好啦！看到沒，路面平整可是要花好幾個階段，但既然還需更換管線，那為何已經鋪平的路面還要再挖掉？難道這些政府單位裡頭的「專家」就只會「紙上談兵」，還是「利益分贓不均」？為何不將相關單位集合起來在最短時間內一次完成，如果台電這種國營企業說「人手不足」，那就叫那群做領高薪的冗員出來鋪管線，至少給人較好的社會觀感，否則坐在辦公室裡頭泡茶看報紙，辛苦的還是外包工程的那群勞工（人家還沒有勞保退休可領，國營單位虧錢還有年終獎金！）。 再說2009年於台北市所增設的自行車專用道，可是超過新台幣6000萬元的創世巨作，結果2012年後全面廢除，當初這群提議規劃自行車專用道的「笨蛋們」，說不定是為了討好那個「穿短褲只會跑步」、「自我感覺良好」、「最喜歡引用古書」（現在的年輕人誰懂！）的高官，以他們的聰明才智，怎麼會不知道台北市的交通如此亂？又怎會不懂道路品質很差？說穿了必須巧立名目的編些預算，不然怎麼出國去旅遊？相關人等又如何能賺得荷包滿滿？否則怎麼會有「林益世」等這樣的人呢？別鬧了6000萬就不是錢嗎？先前都不曉得會有問題嗎？現在又為了世大運花以億計算的經費，以這樣花錢的速度和老百姓痛苦指數，恐怕人民撐不到世大運就陣亡！ 在這裡我實在忍不住要罵：「笨蛋！」事情不會一次做好，非得分好幾次，難怪國營政府單位效率一直為人所詬病，若發生在一般私人企業，這群「一個口說謊、一個口唬爛」的官員，早就回家吃自己！還是奉勸這群人，別一天到晚想著權力鬥爭，也別老是說好聽話，或者當個不沾鍋者，勇於面對現實拿出魄力，否則最後的歷史定位就是「扶不起的無能者」！

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