觀點：地狹人稠的香港，交通網絡稠密便利

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AUTONET記者：洪士耕(10/09/2012)

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前陣子請了年假，趕在最後一刻將假期間的工作提前做完，我背起行囊、前往素有〝東方之珠〞、〝動感之都〞、〝美食天堂〞、〝購物天堂〞等美名的香港，希望暫且脫離繁忙工作，獲得幾天清閒生活。經歷兩小時的飛行，我終於踏上了這塊名為香港的土地，由於正處度假狀態，走在香港街頭時，我並未花費太多精神觀察〝香港人開什麼車〞之類的問題，不過對於香港地狹人稠的交通環境，倒是有了一些體會。 4天3夜下來，我的旅遊路線多半在九龍、港島之間往返，香港擁有高度發達及方便的交通網絡，我並未搭乘造型獨特的雙層巴士、以及擁有紅色車身的計程車，主要仍是使用「港鐵」（MTR，Mass Transit Railway）作為在香港移動的交通工具。由84個港鐵車站及68個輕鐵車站構成的港鐵鐵路網，對於土地面積約11萬平方公里的香港來說可說是相當稠密，尤以市區為甚，兩站之間幾乎步行便可到達，因此也是港人與遊客的主要交通工具。 值得注意的是，搭乘港鐵移動時需要稍作變通，才不會浪費時間，例如佐敦站與柯士甸站雖分屬荃灣線及西鐵線，倘若單純依靠港鐵，則需要耗費大把時間換線，但從港鐵路線圖來看，其實只要藉由步行或公車，便可迅速往返兩站之間，旺角（荃灣線+觀塘線）與旺角東（東鐵線）也是一例。港鐵的整體結構大致上與台灣的捷運相仿，不過最讓我讚賞的則是動線的規劃，例如一般換線時，並不像捷運必須穿過一、兩個樓層，而是經過規劃，下車之後只需直接走到對面即可換線搭乘，而且兩車到站的時間掐得十分精準，因此幾乎無需等待，這是港鐵最讓我驚艷之處。 雖然交通便利，不過香港排行全球第3、高達6,544人/平方公里的人口密度，這幾天來我也算是親身體驗，雖然前3天為平日，但是即使在非上、下班/課時刻，市區依然稱得上是車水馬龍，加上香港街道多半狹窄，走在路上時，終於可以體會到〝摩肩擦踵〞四字的真實體現；加上港人步伐既快且急，一旦稍微駐足、或是走得稍慢，往往便是招來背後〝嘖〞的一聲，走到面前時還不忘投來一記白眼；到了假日，滿滿人潮更是擠遍大街小巷，當我來到沙田的「新城市廣場」，超過4.2萬坪的商場面積雖然比我在台灣看過的任何一家百貨公司都大，然而依舊擠滿人潮，鼎沸人聲和我對於百貨公司的印象可謂大異其趣，只能暗嘆自己的孤陋寡聞。 經過為期4天3夜的香港自助行，高度發達、人口繁多、極度擁擠、物價高昂、步調快速，是我對香港的初步印象；在我的想像當中，如果同樣擁有捷運系統的台北市持續集中建設下去，或許香港正是其未來形貌，至於好惡與否，我便不在此妄作論斷，除了期待未來再有機會更深入瞭解香港的人事物，也建議讀者若有閒暇，不妨踏上香港這片土地，在這個文字、語言相仿的地區，探索與台灣各有異同的文化。

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