更低斜、更寬敞、更省油，2014年TOYOTA第四代Prius大解密！

bmw5828 · 发表于 2012-9-3 08:43

AUTONET記者：蔡致堅(09/03/2012)

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正好趁勢搭上節能環保順風車、並在高油價時代創下驚人成績的Prius，是TOYOTA在Hybrid科技上的一大成就，並讓TOYOTA以壓倒性勝利在新動力領域獨領風騷，第三代Prius更從2009年問世至今依舊熱銷，並衍生出一個家族系列，可見得Prius的魅力真是無法擋。不過就在同時，TOYOTA也早進行第四代車型的開發，根據了解新車型將更為流線，車頭更低且更省油，一切都將在2014年12月揭曉。

雖然離正式大改款的2014年還有兩年，但AutoNet汽車日報獲得與第四代Prius有關且相當珍貴的獨家訊息，除了延續第三代的車體結構和底盤外，TOYOTA更將施以輕量化手術，利用材質的改變來減輕車重，並有效降低成本，同時還可提升駕駛人視野，其中現行Prius後尾門的雙玻璃結構確定將以一體成型取代，單這點就可使後方視線更好並減少死角，同時更能減輕重量。

2014年12月將發表的第四代Prius，車身尺碼約4415×1745×1490mm，與現行第三代的4480×1745×1490mm差不多，外觀會更為圓潤，車頭也更為低斜（比現行降低約100mm），並利用A柱前移讓車艙空間更大，不過第四代Prius的重頭戲並非車頭，而是在車尾。據了解後廂尾門將重新設計，辨識度更好的直立式尾燈組將列為標準設計，原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片，不過玻璃要變成有弧度成本較高，因此將以壓克力塑料材質來取代，少了金屬材質外框後重量減少5kg，可千萬別小看這5kg，對於強調節能的Prius來說有非常大幫助。此外Hybrid系統中的行星齒輪結構也將取消，理由是太過複雜且增加重量，至於TOYOTA要以什麼取代目前尚無訊息。

動力方面同樣搭載1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，但將進行小幅調校，提供99hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm的動力輸出，同時採用電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配82hp/21.1kgm動力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組，系統合計可輸出達134hp馬力，結合CVT無段自動變速箱，有著Normal一般、Power性能、Eco經濟與EV純電動等四種駕駛模式，和怠速停止運轉系統後，平均油耗將上探40km/L。

基本上第四代Prius仍舊以環保和節能為優先考量，當然為了滿足新世代族群，造型與配備上勢必會添加更多元素，但價格上會不會也跟著大幅調漲？倘若匯率、原物料成本等外在因素變動不大下，或許會有微幅的調整，畢竟Prius屬於全球熱賣產品，只要銷售量足以支撐成本並達到獲利，身價應該是經濟又實惠。所以想了解更多關於第四代Prius的訊息，敬請鎖定AutoNet汽車日報的後續報導。

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/9/b2080723.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/9/b2080723+/news/2012/9/3+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

alion · 发表于 2012-9-3 09:15

好讚喔

i9820911 · 发表于 2012-9-3 09:23

40 0.0..........超越pc

ericlin · 发表于 2012-9-3 09:25

{:070:}{:070:}

cy6593 · 发表于 2012-9-3 09:48

太神奇了, 簡直把省油大賽的搬到市面{:070:}

idreamher · 发表于 2012-9-3 10:25

行星齒輪結構也將取消{:001:}

kruselin · 发表于 2012-9-3 11:42

{:070:}

r580808 · 发表于 2012-9-3 11:58

Hybrid系統中的行星齒輪結構也將取消，理由是太過複雜且增加重量?

就是這變速系統，我才看上PC的，這結構不是很單純嗎？還是太簡單不需要保養，所以要把他幹掉？{:035:}

Sable2052420020 · 发表于 2012-9-3 17:18

時代進步

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