歐債危機持續肆虐，歐洲汽車市場僅剩18年前水準！？

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AUTONET記者：曾慶偉(08/21/2012)

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預計在9月底登場的巴黎車展，是否能夠為低迷的歐洲車市帶來一劑強心針？ 根據最新公布的7月份歐洲各國的汽車銷售結果統計，結果仍然呈現持續大幅下挫的局面，歐洲前五大汽車市場的國家包括德國、法國、義大利與西班牙，都分別衰退有5％、7％、21％與17％，有分析師指出如果按照此一局勢發展下去，今年的歐洲汽車市場的規模水準將相當於1994年的局面，也意味著在歐債風暴的肆虐之下，整體汽車市場的規模將一舉退回至18年前的景況。 圖為M-BENZ在2012年的日內瓦車展一景。 以法國汽車製造商協會（CCFA）的統計資料來看，7月份法國汽車市場的新車掛牌量為14,8966輛，較去年同期衰退有7％，其中擁主場優勢的PSA集團更是衰退有9.9％，RENAULT集團也有11.2％的衰退。而歐洲汽車市場在上半年的汽車銷售量僅達到782.8萬輛的水準，較去年同期約有7％的萎縮幅度，相形之下，全球汽車市場在今年上半年約5.2％的成長幅度，更可看出歐洲汽車需求一蹶不振的慘澹程度。 的根據估計，今年的歐洲汽車市場累計將減少270萬輛的規模，其中又以經濟力較弱的南歐國家受影響最大，部分國家甚至出現有70％以上的衰退，這樣的現象也將迫使部分車廠面臨相當大的危機，包括FIAT、PSA、RENAULT、以及OPEL等品牌，都因此而受到相當大的挫敗、營利表現不甚理想，甚至有虧損的可能，其中以PSA集團為例在今年上半年便已經出現有8.2億歐元的虧損（約300億台幣），而除了汽車製造商以外，汽車零組件的供應商、銷售通路等其它上下遊產業，也同樣面臨窘迫的局面。 而面對此一問題，目前各大車廠也早已開始想盡辦法來因應，例如OPEL車廠將藉由GM集團的整編來減少營運成本的開支同時再藉由提高工廠生產率的方式來維持營運；而RENAULT集團則是將目光放在非洲市場，預料2012年非洲的汽車市場規模將可達到100萬輛的水準，同時在未來10年的時間內將發揮如同南美洲一般的成長潛力，目前RENAULT已更進一步投資在摩洛哥與阿爾及利亞成立新的工廠；至於PSA集團怎以較為保守的方式因應，面對鉅額的虧損不得不揮起裁員的大刀，除有裁減8000人的計畫之外，也將關閉一間工廠，以期達到在2015年將成本縮減15億歐元的目的。 日前FIAT集團更是直接與VW集團隔空喊話，互相指責VW集團仰賴在中國地區所獲得的利潤在歐洲進行補貼，發起價格戰以提升市場佔有率，並且對於其它以歐洲為主要市場的對手品牌進行割喉戰。而VW集團則是點名FIAT集團執行長兼歐洲汽車製造商協會（ACEA）主席Sergio Marchionne辦事不力，甚至揚言要推退出該協會。 只是就整體來看，卻可發現儘管偷是受到歐載風暴的席衝擊影響，但多數的德國與英國汽車卻能夠安然度過，甚至還不斷的在佔有率上獲得成長，其中最主要的差異環節就是在於全球化的佈局，以德國車廠來說旗下的VW、BMW及DAIMLER集團甚至是PORSCHE等車廠都是行銷全球的汽車品牌，而英國的ROLLS ROYCE、BENTLEY、JAGUAR LAND ROVER甚至是MINI等品牌也都是在全球各主要市場皆有販售並受到一致的推崇，也因此得以在歐洲本土市場受到衝擊時，卻能夠憑藉著在海外市場的營利而繼續維持成長的動能，彼此之間的強弱之分也就此成為關鍵所在。 FIAT以500作為搶攻北美市場的先鋒部隊。 VW深耕中國市場，有效擺脫在歐洲地區的負累。。

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