進口車部份，2013年也是一大關鍵，德國VW集團將在台灣成立VW Group Taiwan，旗下VW、AUDI、PORSCHE、LAMBORGHINI、VW商旅、SKODA、BENTLEY、BUGATTI、MAN、SEAT等10個品牌至少會整合九個品牌，並針對通路進行重組，既有的總代理可能會升格為分公司，有的則變成總經銷或者區域經銷商；BMW Taiwan也正式進駐台灣市場，手握通路並經營BMW多年的汎德變成總經銷。原本就是分公司型態的M-BENZ Taiwan，可能會面臨通路拔樁或者倒戈的情況。其他進口品牌並沒有太大改變和影響。至於金字塔頂端的品牌，在2013年頂多面臨國外原廠來台設立公司，讓原本的總代理必須交出經營權，但是否會產生銷售量減少等問題，應該不至於。
另外，據說ECFA的整車開放即將在2014年展開，推測這和2012年下半年的中共18大有關，在新一波人事結構下，勢必也會針對ECFA內容重新檢討，2013年重啟整車進口問題，2014年正式開放台灣與中國之間整車貿易，推測接下來有不少國產車廠將率先發難，從中國進口「Made in China」的車款，其中不乏原本已在台灣生產、卻因銷售不佳導致下世代車型必須以進口身分登台者；而中國自主品牌很可能也趁機以低價叩關，但台灣市場成熟，中國自主品牌即使換個包裝卻仍難以施展身手，因此就這點還不會造成太大威脅。既然要預測，那就來個更大膽點，就是當兩岸整車可進口時，國產車廠勢必也會進入原廠的供應鏈，或許接下來會開始進行車型分工，某些車型在台灣生產製造，部分在中國生產，再依照需求互相交流，一來可降低生產成本，二來能讓工廠稼動率達到最高，就投資報酬率而言最為划算。
发表于 2012-8-21 08:09
