eTag收費站將成為歷史遺跡？

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CARNEWS, 2012-08-14
【 CARNEWS carnews 】

eTag點線面
簡單來說，所謂的eTag電子標籤即是採用RFID原理（無線射頻辨識技術），利用設置於高速公路的電子收費車道並藉由感應來使用。其本體由一個晶片以及佈滿晶片周圍的天線所組成，當車輛通過收費站時，安裝在收費站的發射器會發射訊號，讓eTag晶片旁的印刷式天線接收之後轉換成微小的電能供晶片使用，晶片作動之後立即發射內部儲存之代碼，傳回至收費站的接收器（此代碼可對應車籍資料）執行扣款的動作。目前的安裝方式有兩種，其一為前擋玻璃型，主要黏貼於副駕駛座前檔玻璃，因eTag為被動式電子標籤，所以當前擋玻璃或隔熱紙含有金屬成分時，其物理特性將干擾標籤吸收能量而導致感應異常，則必須另行黏貼於右車頭燈上。

檢測儀器亮綠燈表示eTag天線可接收由收費站所發出之訊號，若為紅燈時則表示收不到訊號。

黏貼於車頭燈的eTag在一般隧道式洗車或手工式洗車並不會影響其功能性，但需特別注意的是切勿使用鋼刷、易刮傷eTag的器具，或是強烈藥水等清潔劑來擦拭，否則將導致eTag天線或晶片功能失效，於申裝黏貼後也應需等待至少4小時以後再洗車。eTag除可承受– 40℃?85℃的環境溫度外，並提供三年產品保固期。另外，eTag具有在撕下後天線即告損壞的一次性特色，但其通行費是存於預儲帳戶中，所以不會有被盜用的問題。

檢測→登錄→黏貼→儲值
目前eTag有兩種申辦方式，其一為檢測/黏貼/首次儲值一次完成；另外則是檢測/黏接後，再到四大超商進行首次儲值，此兩種方式皆有指定地點且均須至少儲值400元。但大貨車、大客車及聯結車的車主則需要到遠通直營門市辦理，至於檢測安裝的地點與應攜帶的申辦文件也可於遠通網站查詢。除了自行黏貼之外，遠通也已與各大車廠及通路配合。首先將金屬檢測儀器放置於擋風玻璃上方，若檢測結果顯示為紅燈，則表示前擋隔熱紙可能含有金屬成分而必須將eTag轉貼於車頭燈位置，若為綠燈則可直接黏貼於車內前擋玻璃上。檢測完後即可執行登錄的動作，將車牌號碼、eTag編號及測得的燈號顏色……等資料填妥後即完成。登錄成功後就準備進行「黏貼」，使用者除可自行黏貼也可請店家代勞，自行黏貼車主要特別注意eTag須水平黏貼，並要與車道感應設備呈現水平方向才可完成感應，遠通也隨產品附上「eTag簡易輔助定位卡」，便於協助正確黏貼。

eTag首次儲值的最低金額為新台幣400元，後續儲值可前往33處遠通門市（最低儲值金100元），而4大超商、遠傳電信以及中油指定據點等全台超過1萬個據點的最低儲值金則是400元，預儲上限則皆為1萬元。另外，除實體儲值通路外也推出銀行自動儲值服務，用路人可申請遠通合作的遠東商銀、台新銀行信用卡或銀行帳號，一旦eTag預儲帳戶低於120元，除遠通電收會以簡訊提醒用路人外，帳戶也將自動儲值。

利用「eTag簡易輔助定位卡」上的指示，正確黏貼即可正常運作。

需提供更完整配套措施
美國其實是最早對電子收費系統研究開發的國家，目前許多已開發國家也行之有年，其目的不外乎節能減碳、紓解尖峰時段車流……等等美意。最近可見報章雜誌及新聞媒體報導eTag話題，不管持正面或反面意見，從遠通電收網站公告的ETC使用率來看依舊不高（2012年2月為41.27%），在目前尚未真正施行國道計程電子收費機制之前，建議相關單位不妨多多參考其他先進國家的作法與配套措施，如此一來才能帶給用路人最大的便利性。

轉載http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/120813/10/4zz9.html

momo

堅持使用回數票 拒絕噓噓東與遠公局的爛態度 {:068:}

r580808

沒錯！我就是嫌貴不要買的。{:035:}

ray4281803

momo 發表於 2012-8-16 13:24
堅持使用回數票 拒絕噓噓東與遠公局的爛態度

我有同感

momo

ray4281803 發表於 2012-8-16 13:47
我有同感

讚啦!!!
可惜了國家建設的進步速度被這些人給阻擋了