省不省看用法 柴油vs.混合動力各有擅長

bmw5828

2012-08-10 10:08:37

對於計較油耗的人們來說，柴油或是Hybrid到底何者省油一直都是非常熱烈討論的議題，不過編輯部對此倒是已有清楚的解答。究竟柴油或是Hybrid省油？編輯部的解答是「不一定」，先別急著摔書大罵，這個「不一定」並非我們沒有定見所作出的答案，而是因為柴油與Hybrid省油的面向不同，因此得看用車的環境與方式才能決定究竟柴油還是Hybrid節能。其實柴油與Hybrid動力可說各勝擅場，在我們做過多次的油耗測試之後，從每次的結果來看，所有的測試數據都明確點出柴油與Hybird之間不同的擅長之處。

市區靠Hybrid
混合動力系統發展至今已經是非常成熟的技術，國內則以Toyota、Lexus為主力，這兩年Honda陸續推出Insight與CR-Z急起直追，再加上歐系品牌也陸續端出Hybrid車型，買家的選擇已經愈來愈多。Hybrid系統藉著電池與馬達協助汽油引擎，有些車款甚至可以單獨以電力行駛一段距離，確實能有效降低汽油的消耗，以Toyota/Lexus的系統為例，起步時的初段動力輸出可以全靠電動馬達，而起步的這段過程正是一般內燃機車款最耗油的階段，而Hybrid車款在市區環境下的省油效果，當然是靠著電動馬達以及引擎主動啟閉來達成。

Hybrid擅長於都會中走走停停，柴油則擅長高速巡航，如果不能配合用車環境，不論是柴油或是Hybrid都無法發揮出應有的節能效果。

高速柴油威風至於柴油車方面，即使裝上了引擎主動啟閉系統，在市區的油耗依然很難挑戰Hybrid車型，然而當道路狀況是高速巡航時，柴油車倒是佔盡優勢，因為在高速公路或是速限較高的路段，Hybrid車型得同時動用油電兩方面的動力，才能維持正常的巡航速度，柴油引擎若是配上一具恰當的變速箱，反而能善用大扭力的特性以極低的轉速巡航，行駛的里程愈長，愈能突顯出柴油引擎的優勢。而柴油車款的另一項優勢則在於擁有傳統的動力反應，對於駕駛人來說從汽油車換成柴油車沒有什麼需要特別適應的部分，Hybrid車種在油、電動力轉換之際，則得面對一小段的動力轉換期，在純電力輸出時，它的動力反應也與柴油、汽油車款有著明顯的差異。

如果油耗是購車時的最大考量，那麼就應該從用車環境來思考，究竟何種車輛適合自己的用車需要？

該如何選擇
柴油與Hybrid在節能方面的特性並不相同，買家得審視自己的用車狀況來決定該如何選擇，如果總是在市區裡走走停停，那麼Hybrid的省油表現絕對會讓人欣賞不已，如果一天到晚南來北往的長途高速奔波，那麼柴油引擎的特性則會較為適合。行文至此，一定會有人提出為何不結合柴油與Hybrid來打造一部雙項全能的混合動力車款呢？事實上也有車廠試著推出這樣的車款，不過電池馬達與柴油引擎兩者皆重的情況下，似乎無法達成1＋1＝2的效果，BMW的引擎專家告訴我們，他們也試做過柴油Hybrid，不僅造價比汽油Hybrid更高，而且兩者的重量加在一起同步消耗了電動馬達與柴油引擎輸出的動量，除非柴油引擎能更輕量化、電池模組也能再縮小且提高功率，否則柴油Hybrid很難取代現有的「汽油引擎＋電動馬達」的Hybrid組合。

轉載http://www.carnews.com/article.php?id=29049

ericlin

{:001:}

apple

就算純高速油電車還是比柴油車省油啊...
只是不像市區可以省上好幾倍而已~

yabuhsu

所以.........編輯部又搞錯了?!
也許在時速超過110KM/HR時柴油油耗可以贏過HYBIDE車吧

rockmanx031001

歐洲地廣人稀
城市與城市的距離隨便都上百公里
當然高速巡航的優勢是在柴油車
而台灣地狹人稠
市區隨便轉頂多30~40公里
低速走停的優勢是在油電車上
所以看使用方式啦
{:021:}

can

柴油引擎的能量轉換效率比較好，
每單位重量的燃料產生的動能還是贏過汽油的 Atkinson 引擎...

不過決定燃效的因素，也不是只有引擎，所以...