奢華與安全再進化，TOYOTA小改款2020年式Alphard試駕

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AUTONET記者：趙惠群(03/10/2020) 字級設定：

當我們坐上2020年式TOYOTA小改款2020年式Alphard的後排那豪華的座椅的當下，心中有一種期待，那就是美麗的空服端來香檳和魚子醬，因為這第二排座椅的氛圍，不是商務艙而是頭等艙。 如果說M-Benz的V-Class和VWCV的Multivan接待的是頂級商務客，那麼TOYOTA的2020年式 Alphard應該是為VIP規畫的豪華移動行宮。Alphard從2002年推出至今，歷經3個世代的進化，它的豪華就像艙位不斷地升等，到這個世代進入奢華的等級，2018年曾做了中期改款，使它的華麗高貴再升級，2020年式則是裡外進行修飾，更重要的是因應潮流，導入最新的主動安全輔助科技，也讓Alphard變成一台更適合輕鬆自駕的家庭用車。 Alphard車頭不變是那懾人的倒梯形水箱護罩，結合階梯式鍍鉻網格，並與左右鷹眼式車頭燈連接成一體，讓車頭視覺效果變得格外寬大而霸氣，水箱護罩上也加了α鍍鉻車型銘牌，以凸顯它的獨特性。小改款車頭燈換裝全LED燈組，包括 LED Bi-Beam 頭燈、LED 序列式方向燈、LED 前/後霧燈以及 LED 尾燈組，其中頭燈也具備AHB智慧型遠光自動切換功能。 車側也維持原有的高腰線設計，並以B柱為視覺中心，向上衍生出一道鍍鉻飾條至尾翼，營造漂浮感，向下沿著窗框下緣直到尾燈，呈現流動感。另外輪圈為雙色切削放射式樣18吋10輻式鋁圈。車尾的部分也沒有太大變動，尾門上以大塊的鍍鉻飾板串接左右的尾燈，讓車尾變得更寬闊，同時尾燈採取L形的燈罩，並有和車頭方向燈相同的動態序列式方向燈。 內裝沒有太大變動，但配備做了大幅升級。座艙設計呼應車頭的設計主軸，我們很容易看到梯形的面板，包括中控台兩側有倒梯形的金屬框架，方向盤上也有倒梯形鍍鉻飾條。採用結合縫線的真皮包覆環繞座艙，並結合深楬色調的原木飾板，搭配細部的鍍鉻飾條與面板，呈現豪華而寧靜的氛圍。 附多功能顯螢幕的雙環式儀表和內嵌式中控台面板，是比較傳統的設計配置，和時下歐系車的大面板且採懸浮式設計，屬於老派設計，要徹底改造，勢必得等到大改款才有可能，當然這也無損於它們的實用性，而且此次改款，中控台上方觸控螢幕從8吋升級為 10.5 吋，內藍牙、DVD影音、廣播、中文化導航、USB 等，還新增 Apple CarPlay、Android Auto 及 Miracast 手機連結功能，以滿足當下人們數位移動生活的需求。 全車三排座全部都是全尺寸座椅，且採用軟柔的Semi-Aniline頂級真皮包覆，乘坐的舒適寬敞不在話下，座椅版面繁複而且提供相當好的包覆與支撐。駕駛座有8向電動可調功能，並有3組記憶功能，還有加熱通風功能，方向盤也有加溫功能。 超長的3000mm的軸距，讓前後三排座椅的乘客都能擁寬裕的腿部空間，挑高車頂也讓頭部了無壓迫感。後兩排座椅都是獨立分離配置，加上底板上有滑軌，可以因應不同用車需求，前後移動，空間機能性很強。 第二排座椅仍採用原有的高檔配置，配備頭等艙等級的Ottoman座椅附，這兩張Ottoman皮椅有很好的支撐力和乘坐舒適性，特別是腿靠加上幾近乎45度後傾，頭枕也特別強兩側的包覆，可以變成一個非常舒適安穩的躺椅。 此外，第二排座椅還有加熱及通風功能，另有內建可摺疊的小桌，結合和內裝相同的深楬原木飾板，座椅一側還有雜誌架、專屬閱讀燈與整合在扶手內的置杯架，完全是頭等艙的配置。而前座椅背還有一個扶手，方便乘客起身下車，十分貼心，兩側皆標配電動式側滑門，可透過駕駛座上方面板的按鍵或門把開啟和闗閉。 第二排座椅上方還有獨立的恆溫空調和吸頂式螢幕，此次螢幕的尺碼做了升級，從原來的9吋升級為13.3吋，並且換上HDMI插槽，提供Miracast手機鏡射功能，而第三排座椅也有獨立的空調出風口。 此外，全車也有細膩貼心的置物與收納功能，前乘客座手套箱有深且可平置的置物功能，第3排座椅下有置物空間，可拆式行李隔板，後座椅也有快速前傾功能，也能利用滑軌讓座椅前移並摺疊，提供最大的置物容積。 此次改款，動力、底盤和操控並沒有變動，動力仍是原有D-4S燃油多重噴射系統的3.5升V6自然進氣引擎，結合廣角連續可變汽門正時控制系統，最大馬力300hp/6600rpm，最大扭力36.8公斤米/4700rpm。這顆動力具備充沛的低轉扭力輸出，即使車重已達2200kg，但起步仍有十分輕快靈敏，搭配的8速手自排變速箱，檔位變換綿密順暢，沒有笨重感。 此外，Alphard全車系標也標配Stop & Start 引擎自動啟閉節能系統，對油耗改善幫助不小，按官方數據，平均油耗一公升可行走10.2公里，就七座MPV來說，算是十分出色的。 Alphard整個底盤是採柔和舒適導向，懸吊為前麥花臣、後雙A臂式的設定，其實有不錯的貼地性，順順的開，車身都可以維持不錯的平衡性，當然因為車身較高，太過激烈過彎，不免會有些許側傾，大抵上，以正常車速行駛，在直線和彎道上，Alphard是擁有相當高品質的駕乘感，而全車也擁有極佳的靜肅性，底盤和引擎的噪音抑制效果都有高水準表現。 此外，Alphard改款重點應該是它的主動安全輔助科技的升級，原本少了ACC等主動安全科技，此次全數補齊，搭載「TOYOTA極致安全防護系統」，追加增「Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統」，整合多項駕駛輔助科技，透過毫米波雷達及智能攝影機進行全方位的感應偵測。搭載更為先進、含有Stop & Go跟隨前車功能的ACC全速域主動式車距維持定速系統，還有LTA車道循跡輔助系統」、附主動煞車輔助與行人偵測PCS預警式防護系統，再加上前面提到的「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」， 其中ACC全速域主動式車距維持定速系統作動是30公里�小時以上， 30公里以上可以設定定速km/h)，系統會輔助偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，若停止時間少於2秒，車輛將自動恢復行駛；當停止時間多於2秒時，駕駛則可透過輕踩油門或按下方向盤上的「+RES」鍵即可恢復行駛，增加巡航的便利性及安全性。 「LTA車道循跡輔助系統」：當ACC全速域主動式車距維持系統開啟時，駕駛可同步啟動「LTA車道循跡輔助系統」，系統會將車輛行駛路線維持於車道中心，當行經車道不明顯的路段時，系統仍可循前車軌跡，將車輛維持車道置中，降低意外發生的可能性；若遇駕駛雙手離開方向盤導致車道維持輔助取消時，駕駛亦無須重新設定，僅須將手放回方向盤即可重新啟動。 此外，Alphard也首次導入附有煞車輔助的RCTAB後方車側警示系統，結合「PKSB 防碰撞輔助系統」，可於時速15公里以下作動。此外，Alphard也首次搭載PVM環景影像輔助系統，利用車頭、車側及車尾的攝影機，呈現360度的即時影像。要駕馭Alphard這樣一台大型MPV，其實是有壓力的，但這些主動安全輔助科技，確實有助降低開車的精神負擔，對於預防各種潛在碰撞風險的事故，真有莫大的幫助。 TOYOTA Alphard規格表 引擎……………V6 DOHC 24V 自然進氣 排氣量…………3456c.c. 最大馬力………300PS/6600rpm 最大扭力………36.8kgm/4700rpm 驅動方式………前輪驅動 變速箱…………8速手自排 煞車系統………四輪碟煞 懸吊系統………前麥花臣�後多連桿 輪胎規格………235/50R18 車長寬高……….4945 x 1850x 1895mm 軸距…………….3000mm 車重…………….2185公斤 售價…………….271萬

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