崩盤前兆？中國汽車經銷商庫存量高於正常水準

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AUTONET記者：曾慶偉(08/01/2012)

車市成長趨緩但是產能卻不斷放大，將迫使中國汽車市場出現紊亂的廝殺局面。 根據中國汽車流通協會在網站所公佈的資訊，發現中國的汽車經銷商之庫存係數，從3-5月開始呈現持續上升的趨勢，而預測6月份的平均庫存係數（庫存係數為當期庫存量/當期銷售量）已達2.09，遠高於正常的應有水準。 奇瑞是中國第一大自主車廠，上半年共交出27.7萬輛的成績，而去年同期則為31.2萬輛。 據瞭解，中國汽車流通協會在上半年調查了中國主要經銷商集團旗下的超過一千個4S旗艦據點，涵蓋中國汽車市場超過41個品牌，其中包括有11個進口、23個合資與7個自主品牌，調查顯示，進口品牌的庫存係數為1.34、合資呠牌則為1.47，然而自主汽車品牌的庫存係數卻高達有3.54，顯然自主汽車品牌在市場已面臨了相當高的滯銷風險。 而若以品牌來區分，中國汽車流通協會也指出庫存係數超過2.5的品牌共有13個，其中包括有MAZDA、SUZUKI、FORD、SKODA、INFINITI與MITSUBISHI等國際大品牌，而包括奇瑞、廣汽傳祺、吉利、海馬與榮威等中國自主或合資品牌也在名單之內，其中INFINITI的經銷商的庫存係數高達6.18，吉利也有4.87，都說明瞭各品牌在銷售通路策略上所採取的不同措施。 然而當中國汽車市場的成長力道已逐漸趨緩的情況之下，各汽車產業卻仍然不斷的湧入中國，意圖分食這塊全球最大的汽車市場，但是在競爭日益激烈的情況下，不論是在行銷規模、產品價格與利潤等條件上，都有著愈來愈高的競爭門檻，相信在不久的將來，中國汽車市場汰弱逐強的現象也將更為濃厚。 根據國際汽車產業的慣例，庫存係數在0.8~1.2之間是屬於較為合理的範圍，若係數大於1.5則顯示庫存數量已經達到需要警戒的範圍，若進一步超越2.5則顯然有滯銷的現象，將導致經銷商必須承擔龐大的經營壓力與資金風險。

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