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降低誤踩油門死傷,TOYOTA以大數據為基礎研發可偵測誤踩油門的安全系統

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发表于 2020-2-5 07:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
AUTONET記者:Ginny(02/05/2020)
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在全球車廠紛紛致力開發自駕車輛之時,所謂的「主動式安全功能」的研發上面也有出現許多進展與投資,而TOYOTA近日,便宣布推出一項緊急安全系統,主要將運用大數據一技術,判斷出車主無意誤踩油門的狀況,稱之為「Accelerator Suppression Function」(油門抑制功能),並且將從今年夏季開始,率先於日本的各個新車上面陸續加入這項功能。

會特地開發這項系統,便是針對日益高齡化的日本與相關交通事故發生的狀況,據日本官方統計,2018年在道路上發生的交通致死事故當中,就有15%牽涉到75歲以上的車主,而且在報告當中,也同時鼓勵老年車主放棄駕照。

車廠方面表示,這項新功能的資料是從行駛中的互聯汽車上收集的數據,在收集這些數據之後,車廠先研究事故原因,發現在車主誤踩油門的實際事故之中、尤其是「完全」踩下油門的情況,其實最常的狀況是,車主打算踩的應為剎車而非油門;之後,車廠便利用這些數據淘汰掉車主的確是想要進行加速的情況,並依數據分析創建一個可識別出誤採油門情況的新系統;另外,與車廠現有的安全系統最大的不同,就是這個新系統並不需要識別障礙物的功能。

而在車廠本身所推出的安全系統方面,在2015年,車廠推出了第一代的「Safety Sense」安全警示系統以及車道偏離警示,並於2018年推出第二代安全系統,更增加了高速公路車道輔助駕駛功能,也加入能夠讓車輛在夜間識別出行人以及自行車的功能。

在安全駕駛方面,除了系統以外也能聯想到自動駕駛,而車廠已成為東京奧運的交通移動獨家贊助商,之前,便釋出了一系列為東京奧運打造的自駕車輛,也將在奧運時間、甚至在活動之前,就在會場周邊展示全自動駕駛的各種運輸車輛,同時支援運動員、讓這些人員能在選手村周圍自由活動。

至於在競爭對手方面,HONDA也計畫要在今年推出一項能在遇到高速公路塞車情況下,進行高階自動駕駛的車輛系統;NISSAN在去年春天,則發表過第二代的ProPilot駕駛輔助系統,提供高速供路自動駕駛功能,讓車主在高速公路上,手並不需要隨時都放在方向盤上面,減輕駕駛負擔。

東京奧運用車 e-Palette

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2020/2/c0020042.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2020/2/c0020042+/news/2020/2/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

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