Taycan不只帶來新動能、還有新的感官享受，保時捷設計師談Taycan設計奧秘

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AUTONET記者：趙惠群(09/06/2019) 字級設定：

保時捷（PORSCHE）全新電動四門跑車Taycan登場，果然技驚四座，時速0到100公里加速只要2.8秒，260 公里�小時，最大續航力高達450公里，這些數據展現強大的產品魅力，必然會吸引全球買家前嘗鮮，不過除了漂亮的動能數據，Taycan還有許多教人驚艷的原創設計，會更讓那些潛在買家躍躍欲試。 在Taycan發表會之前的幾個小時，我們在一間密室裡不受干擾仔細鑑賞全新的Taycan，更專訪保時捷新世代的設計師之一Peter Varga，他是保時捷品牌主要的造型設計師，也是Taycan造型實際操刀的主要設計師之一。在訪談之中，Peter Varga語出驚人，他從Taycan設計經驗，告訴我們，汽車電動化鬆綁設計師師的創意，Peter Varga表示，過去設計師創作一台車，不可能隨心所欲、天馬行空，許多創意往往因為技術工程或其他因素而有所不行，而這台Taycan因為電動化，反而解除了設計師的許多限制牽絆。 Peter Varga舉例說，由於電動化，原本前方原引擎室的空間就不是那麼重要，於是設計師可以讓Taycan車頭盡可能變得更為寬扁，車頭更貼地，前氣壩進氣口變大、變寬，左右側還有真實的導流進氣孔，造型像是頭燈「滴下來」的淚滴造型，它能將正面氣流導到平整化的車底，化解風阻，因此，Taycan具備最低0.22的超低風阻。另外，車身左右輪拱特別的突起，車肩更為高聳而立體，也營造超跑一般的貼地造型。同時，Taycan的電池模組位於車子重心較低的位置，同樣也降低車子的重心。 Peter Varga表示，因為Taycan是保時捷進入電動化時代的首部作品，因此為了讓Taycan像保時捷911一樣保有911的運動精神，因此設計師讓Taycan在造型上延續了911跑車的設計精神與元素，像是它的C柱線條延續911前掠的設計。 設計師也針對充電口提供一個原創的設計，充電口外有一個導流的鰭翼，看起來只是一個空力套件的小配件，其實它的下緣也有觸控功能，手指輕畫，充電口的蓋子就會自動滑開，這樣的設計增添車子的優雅之感。 另外Taycan的車尾也比照911家族，利用導光條橫貫整個車尾，串接左右尾燈，導光條下方是PORSCH立體字樣，上頭覆蓋著透明面板，車尾如此具備極高的識別度。不過PORSCHE字樣目前並不會發光，是因為因應許多市場的法規限制，車子不能配備不對稱式的尾燈，因此車名立體字現在並不會發光，Peter Varga表示，要讓它發光是一件小事，坊間就有改裝業者可提供改裝，當然未來保時捷還是會推出具有自發光功能的車尾品牌名稱。 進入Taycan的座艙，一些原創的設計，應該會讓人有一種新奇的體驗。Peter Varga首先點出Taycan的16.8吋沒有邊框的超大儀表，他表示這是設計上最困難之處，因為Taycan配備的是曲面的液晶螢幕，它不再有過去儀表台的上蓋，在沒有遮掩的上蓋之後，要如何讓它不會產生眩光，就是一大挑戰。工程師利用採用氣相沉積製程的玻璃，使之具備偏振濾光的效果，而不會有反光的產生，而此一數合儀表也提供四種顯示模式供車主選擇，例如全地圖模式。 另外，Taycan的空調也是一絕，它是沒有葉片的空調系統，因為Taycan不再有傳統內燃機的噪音，因此空調風扇就可能變成噪音來源，因此設計師採用無葉片式空調，讓車室保持寧靜，而且空調的風也可以不再直撲乘客的臉上，因為空調利用電控方式控制送風方向，透過中控台螢幕上的空調選項，決定採用直接送風，或是間接送風，以及個人化等三種出風方式。 坐進Taycan，一定會有一種空調開闊清爽的感覺，Peter Varga指出，Taycan用了少一點就是多一點的概念（Less is More），利用四個螢幕取代過往的旋銾和按鍵，讓整個車室變得更為有條不紊。 Taycan的四個螢幕，除了前述16.8吋的數位儀表，中控台上方的 2 個10.9 吋的螢幕，左邊是駕駛使用結合多媒體系統的中控螢幕，另外右邊是前乘客(副駕駛座的為選配)，採用品牌全新的多媒體介面，中央鞍座則有一個8.4吋的螢幕，主要顯示空調控制、電量與充電狀態、手寫輸入等功能。 除了螢幕的觸控，Taycan也提供聲控和「Hey Porsche」語音助理功能，利用語音指令，就能啟動和切換音響或導航等系統的切換與選擇。此外，它也比照918 Spyder，方向盤右前有一個小撥桿，取代統的排檔桿，這就和四個螢幕一樣，讓車室變得更清爽簡潔。 從裡到外，可以看到Taycan真的是帶來全新的視覺衝擊，更徹底顛覆了汽車業延續一百多年的汽車操控習慣，凡此種種創新，相信必定能吸引那些勇於接新事物的嘗鮮一族。

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