應2020碳排放法規大限再放電，BMW推出X5 xDrive45e插電式油電休旅

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AUTONET記者：趙惠群(09/02/2019) 字級設定：

近月，BMW全面發動PHEV攻勢，全車系陸續推出插電式油電車型，本周推出BMW X5 xDrive45e，原廠宣稱插電式油電複合動力驅動的新款運動休旅，結合最新的BMW eDrive技術的直列6缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力達到 394hp，純電力驅動最大續航力比前一代增加3倍，並具備強烈的運動化卍特質，同時越野力和節能表現也都顯著提升。 今年以來，歐盟地區各車廠正加速推出PHEV插電式油電車，主要是因為歐洲減碳排的大限已到，2020年歐洲銷售的新款乘用車每一公里碳排放限制95克以下，年初業者必須符合標準，否則業者將遭 340億歐元的罰款，而2025年再減少15%碳排放，到2030年要達到37.5%。歐盟自2005年就開制訂車廠新車的二氧化碳排放目標，並分階段實施。嚴苛的法規下，可以理解BMW何以陣天蓋地推出PHEV油電車款。 全新BMW X5 xDrive45e的上市，搭載BMW第二代帶電力驅動系統，以直列6缸汽油引擎結合BMW雙渦輪增壓技術和BMW最新的eDrive技術，最大馬力提升至 394hp，同時電力驅動最大續航力也明顯改善，油耗和二氧化碳排放也顯著降低。駕駛動態和效率方面獲得優化，根據NEDC測試，最大續航力67至87公里，若以新的WLTP測試週期，最大續航力約86至97公里，比前一代增加了兩倍多。 BMW X5 xDrive45e的綜合油耗和二氧化碳排放量幾乎減半，以NEDC測試，每100公里油耗1.9至1.2升，以WLTP測試標準，每100公里2.0至1.7升，二氧化碳排放量降至每公里44至27克（WLTP）或每公里47至39克（NEDC）。 新款BMW X5 xDrive45e的綜合耗能為每100公里28.3至23.1千瓦小時（WLTP）或每100公里23.5至21.5千瓦時（NEDC）。單獨使用電力時的最高車速從120公里/小時，提升為135公里/小時。 這些性能和效能的提升得力於全新開發的驅動技術，包括一具286馬力的3.0升直列6缸引擎，結合BMW EfficientDynamics驅動技術，加上第四代BMW eDrive技術。另外是一具輸出功率 113hp馬力的電動馬達，另配合24.0千瓦小時的鋰離子電池模組，以及智能能源管理系統，兩個驅動單元共同產生394 hp的最大效綜效馬力，扭力峰值600 牛頓米，匹配最新一代的8速Steptronic變速箱和BMW xDrive智能四輪驅動系統提供動力，讓它在一般公路的運動駕駛樂趣和在越野地形運動，都有優異的表現， BMW X5 xDrive 45e從時速0到100公里加速5.6秒可完成，比前一代車型少1.2秒，極速235公里/小時。 由於位於車輛底部區域的高壓電池，車身重心比傳統動力的SAV來得更低，同時行李箱容積僅減少150升。使用所有座椅時，行李廂容積為500升，如果後座前傾折疊，置物容量可擴增為1720公升。油箱容量為69升，適合長距離行駛。 全新BMW X5 xDrive45e標配雙軸氣壓式懸市和電子控制避震系統，另可選配搭配一體式主動轉向系統。除了全方位智慧互聯功能外，還有針對電動車開發的數位化服務。此外，BMW X5 xDrive45e還提供所有主動安全駕駛輔助系統，並有提升座篬舒適性和豪華氛圍的一些選配。 另外全車系標括聲學行人保護裝置。當以低速行駛時，揚聲器會發出一種獨特的聲音，這是針對BMW電動車型開發的，它可以在不損害乘員聲學舒適度的情況下，讓電動車發明聲音，以達到警示效果。

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