製造污染的恆久垃圾！廢棄輪胎處理的重要性（一）

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AUTONET記者：Vincent(07/26/2012)

相信許多讀者都不知道這個事實：目前乘用車使用的輪胎不能回收再利用，只能當一般垃圾處理，而且是不能隨便燃燒的棘手垃圾。當全球都在提倡綠能減碳、資源回收之際，各車廠紛紛推出Hybrid或純電動車款，車用零件講究環保材質與可回收比例，報廢車輛也有專門的回收管道，但廢棄輪胎處理問題卻沒有被重視。 在乘用車數量極高的北美地區，一輛轎車在壽終正寢之前，行駛里程可高達40萬公里以上，而一套新輪胎大約可行駛4萬∼5萬公里就必須更換，換句話說，一輛轎車報廢之際，大概會消耗掉40條輪胎，堆疊起來的體積不小於一輛汽車！ 然而當一輛汽車報廢時，拆解完畢、車架經過壓縮後的體積並不大，且金屬部分還可以再利用，且報廢車輛處理行之有年，加上環保材質的應用，對環境的衝擊愈來愈低，但是廢棄輪胎則不然，目前並沒有最穩妥的處理方式。 輪胎無法回收再利用，主因在於乘用車輪胎為了追求抓地力，因此大量使用化學合成橡膠，這些材質都屬於「一次膠」，成形後無法回收再利用，只能當廢棄物處理，雖然合成橡膠具有可燃性，但是燃燒時會產生有毒氣體危害人類健康，必須在特殊焚化設備中處理。 此外輪胎為了顧及強度、耐用性、安全性等問題，胎壁與胎面都採用複合材質打造，包含鋼絲、聚酯纖維製成的尼龍編織層，輪胎成形後，這些材質就無法分離！鋼絲無法抽出再被利用，尼龍層也無法和橡膠剝離，增加處理上的困難。因此目前各國對於廢棄輪胎的處理，多半就是當一般垃圾堆疊或掩埋。

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