柴油引擎的尾奏？TOYOTA有意逐步停止研發柴油引擎？

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AUTONET記者：Chappy(07/15/2016) 字級設定：

隨著環保問題日益受到關注，各國所制定的排放法規也日趨嚴苛，汽車製造商必須不斷的研發更有效率也更乾淨的引擎設計。而其中往往被拿來殺雞儆猴的柴油引擎，更隨著汽油引擎引擎縮小的趨勢、混合及電動等新興能源引擎的興起、再加上負面新聞不斷的柴油門事件，讓柴油引擎在汽車市場裡越來越顯弱勢。 雖然柴油引擎本身也有不少優點，並曾在歐洲市場蔚為風行，尤其新款的柴油引擎相當省油外，每年繳交的稅金也比汽油車少，且柴油車款起步表現往往較佳。然而，隨著各國紛紛提出油電車和電動車補助政策，以及排放醜聞日益延燒，柴油引擎銷量不如以往成為各車廠不得不面對的事實。 繼VOLVO宣布由於研發成本越來越高以及維修複雜程度，將完全退出柴油車市場後，TOYOTA也開始對柴油市場的經營產生不少疑慮。歐洲以往是TOYOTA柴油車款的主要銷售市場，然而讓TOYOTA重新思考銷售策略的，不僅是當地越來越嚴格的排放法規限制，還有柴有車款銷量不佳的事實。 「以Yaris柴油款為例，其銷量如今僅佔不到整體銷量的一成，且未來也不甚樂觀。」TOYOTA歐洲部門副執行長Karl Schlicht如說，同時並質疑起繼續研發新柴油引擎的獲利可能性：「要投資一個柴油引擎工廠，最少會期待它擁有連續10~15年的生產能力。這無疑會是個費時費力的付出，但你卻不能確定何時才能回本。」 日前TOYOTA才公布新的環保目標：於2020年達成3萬氫能車、150萬油電車的銷量，並讓總車款二氧化碳排放量於2050降到現今的一成。如此一來，柴油引擎的研發勢必不會放在首位，但對柴油引擎情有獨鍾的車迷到不用太難過，其實今日多數安裝在TOYOTA的柴油引擎都是由BMW所提供，短時間內TOYOTA的柴油車型暫時不會從市場上消失。

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kljey872345h5

他跟mazda換柴油skyatciv技術應該比較划算...

allen_lee0615

還好當初因為老婆不喜歡柴油車而作罷

不然還滿喜歡柴油車的大扭力的{:061:}{:061:}