你所不知道的HYUNDAI！專屬節能，HYUNDAI Ioniq Hybrid首次參見

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AUTONET記者：張振群(04/20/2016) 字級設定：

在2012年節能意識高漲的時代中，HYUNDAI曾在當年的瑞士日內瓦車展推出i-ioniq Concept概念車，以當時Fluidic Sculpture（流體雕塑）為首，契合流暢的車身以及優美的斜背造型，表達節能車款應有的低風阻、獨特美型等重點。在各界期待許久後，量產車型Ioniq終於在2016年初亮相，並於第一季開始在韓國當地販售。而這次HYUNDAI參訪行程，當然不能缺少這輛重點車款介紹。 在HYUNDAI Group總部的一樓展廳中，最吸引台灣媒體並非是HYUNDAI研發的高鐵傳動機構或重車引擎，而是這輛品牌首見的Ioniq節能車款。而在2016年3月的日內瓦車展後，Ioniq已經完整呈現三種不同動力設定，包括複合動力Hybrid、插電式複合動力Plug-in Hybrid，以及純電能驅動的Electric三種。而在總部一樓展示的，則為Ioniq銷售主力Hybrid車型。 或許不少人會問，Hybrid動力早在HYUNDAI品牌中出現，又何須另外發展Ioniq車系呢？因為Ioniq是一款專為節能取向開發的節能車款，包括車體、底盤結構、懸吊設定、引擎、電動馬達甚至鋰離子電池的擺放位置，全都必須重新設計，與過往的乘用車再配置Hybrid動力系統有很大不同。因此，Ioniq的出現也代表HYUNDAI汽車進入新節能科技里程碑。 以大自然律動為靈感的Fluidic Sculpture（流體雕塑），在品牌設計師的帶領下於2013年底來到Fluidic Sculpture 2.0版本，整體線條走向也比上世代精煉許多，走的是簡約、協調以及精緻的紋理塑造。而這設計方針在Ioniq上完全表露無遺，車身外表沒有過多複雜的摺線，契合HYUNDAI六角水箱護罩的家族特徵以及兩側垂直LED燈，讓Ioniq Hybrid實車美感完全優過網路廠照。 進入車艙，Ioniq Hybrid控台佈局朝向新世代車款看齊，並以藍色飾條（冷氣出風口、START/STOP啟動鈕、座椅縫線等），來表彰節能定位訴求。而Ioniq的車身尺碼為4470×1563×1450mm、軸距2700mm，為減少車尾所產生的亂流，B柱後平順下滑的楔型車身並沒有壓縮太多後座頭部空間，並具備出色的腿部空間，以及750L後廂置物容量。 至於Ioniq Hybrid的燃油動力，來自熱效率達40％的1.6L GDI缸內直噴汽油引擎（105hp/5700rpm、15.0kgm/4000rpm），契合32kW（約43.5hp/17.3kgm）電動馬達，綜效動力達141hp、27.0kgm，並搭配6速DCT雙離合器變速系統。官方數據所提供的資料顯示，Ioniq Hybrid具備22.4km/L平均油耗表現，二氧化碳排放量也僅有69g/km，未來在節能市場中勢必成為新星。而台灣也預計在2017年導入販售，屆時就能針對Ioniq Hybrid來好好進行試駕。

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