日行燈不亮之怪異現象

atek945

一般來講因車體結構不同...故接地點從5~8點不定
@ 左避震(左車身).右避震(右車身).前防火牆.發電機.引擎本體,高壓線圈/電子點火
--------以上為必備接點

有些車的行車電腦就所在防火牆上(車內或引擎室內)，所以接防火牆可強化行車電腦的負極接地
另外也有些車原來的負極接地線就鎖在左右避震器塔上，所以接左右避震是強化&提升原來的接地效能

以上群組討論LDS的 僅供參考喔

aaron16tw

樓上二位真的很厲害, 佩服佩服! {:070:}

atek945

參考幾篇車友關於DIY接地線的大作, 有一些心得....
發現大家一在強調要用絞線, 因為導體的集膚效應(或稱為肌膚效應)使的電流均在導體的表面移動,
因此推論---> 在相同的線徑, 絞線有較大的表面積, 因此阻抗較低.

但是大家忽略了集膚效應有另一個重要的參數--集膚深度
集膚深度是說: 大部分的載子(電子或電洞, 銅線的話是電子)在導體內移動時的. 愈接近導體表面, 載子愈容易移動, 因此大部分的電流會聚集在導體表面流動.
但是不要忘了集膚深度是頻率的函數, 與頻率成反比.
換句話說, 頻率愈高, 集膚深度愈淺, 反之頻率愈低, 集膚深度愈深. (在2.4GHz時, 集膚深度只有幾個 微米)

回到原來接地線的問題: 改裝接地線的目的是要改善直流阻抗, 因為直流電頻率為零, 則集膚深度為無限大--->整條電線都有用到, 不是只有電線的表面.

既然如此那為何不用同線徑的銅棒來作接地線?
答案是:施工不易?

選用絞線是因為絞線比較軟, 容易切斷, 容易使用壓接端子壓接, 容易舖設在車內.

故建議選用4號線，而非8號線。

atek945

負極接地，指由車子耗電的器材的負極 接到電瓶負極，
目的是防止原本電線長久使用而傳導不佳，
增加車上電器使用效率及壽命。

http://www.seikocar.idv.tw/phpbb2/viewforum.php?f=4&sid=95e4b8ec22ae1fef0118f924f685d14b
這裡有不少心得

atek945

小弟不懂電機，但群組有幾位專家隔空會診…整理如下


一、接地請務必接在大面積的機殼上，不要接在不確實接地的螺絲點上
二、可能是接地的接觸不良，可以考慮接在負極接地上，應該會有效果


詳細情形 請後續追蹤…或許是該換車的徵兆(誤

s870666

後續報告：

今天下班，不信邪，把日行燈原搭鐵處鬆開，摸一摸、吹一吹，再鎖回去，亮了！

所以，合理懷疑搭鐵處有可能本來就接觸不大好，經過一年多的使用有些許氧化，造成無法搭鐵形成迴路

摸一摸、吹一吹，氧化的表面有改善，又可以導電了 （我猜的啦！）{:084:}

s870666

先前購車時，為了女王行車的安全，特別安裝了日行燈

轉眼間，也使用了一年半，最近，突然不亮了，這也太巧了吧！？過保固才出問題{:058:}

不過，這組的品質應該是相當不錯才對，怎麼會這麼快就壞了呢？

是我自己再加裝一個開關，那個開關出問題嗎？

還是保險絲出問題？？

或是控制器出問題？？

LED本身出問題？？

本想回當初裝的幸福車坊去檢查一下，但是最近有點兒忙，實在不太有時間

所以，就自己先查查看吧！

s870666

先從保險絲開始，有兩個保險絲，拿開來看，都完好如初

我自己加裝的開關，拿掉開關，一樣不亮

那我就在猜是控制器出問題

打聽了一下，這一組原本所附的控制器也不便宜，而且還是要回原安裝處去檢測

網拍中的控制器也不知道品質如何？？

本來想說跳過控制器來看看，但又聽說控制器有降壓、穩壓的功能，跳過恐怕對LED不大好{:045:}

許多的想法在腦中打轉{:019:}{:019:}

今天下班，看天色還沒全暗，決定一項一項排除問題，看看到底是那個環節出狀況

s870666

一樣，先從保險絲開始，怕先前用目視不準，拔下保險絲用三用電表量，正常

再來，量開關的迴路，確實是開啟時導通、關閉時青蛙跳水，正常

開啟電源，確定有送電，那表示在車室內的部分應該是完全沒問題

接下來，就換到引擎室的部分，先說明一下，ACC是由車室內拉出來的，而接地則鎖在引擎室內搭鐵

s870666

左量、右量，在接控制盒前，有送電，只是搭鐵覺得有些怪

先去處理一下小孩，晚些再來報告！{:056:}